EVENIMENT
VIDEO FOTO. Noul Terminalul de plecări de la Aeroportul ”Avram Iancu” Cluj, inaugurat în prezența premierului Ciolacu
Noul Terminal de plecări de la Aeroportul Internațional „Avram Iancu” Cluj a fost inaugurat miercuri, în cadrul unei ceremonii la care au participat președintele Senatului, Nicolae Ciucă, prim-ministrul Marcel Ciolacu, ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, fostul ministru al Transporturilor, Lucian Bode, secretarul general al Guvernului, Mircea Abrudean, eurodeputații Daniel Buda și Rareș Bogdan, și reprezentanți ai oficialități locale, printre care primarul Emil Boc și președintele Consiliului Județean Cluj, Alin Tișe. E prezent și mitropolitul Clujului, IPS Andrei.
Directorul aeroportului, David Ciceo, a explicat invitaților că se află în zona Schengen, la parter, unde sunt 5 porți de îmbarcare, alte 2 porți Schengen și 4 non-Schengen fiind la etaj.
Reprezentanții AUR au făcut scandal și au strigat ”Stop abuzurilor”, ”Stop Statului paralel”, ”Afară cu Dîncu de pe liste”, solicitând premierului Marcel Ciolacu, care este și președintele PSD, scoaterea de pe lista de europarlamentari a clujeanului Vasile Dîncu.
Ei au reproșat de ce nu a fost permis accesul deputatului George Simion, liderul AUR.
David Ciceo a precizat că aeroportul clujean a depășit anul trecut pragul de 3 milioane de pasageri, planul fiind atingerea a 7 milioane de pasageri în următorii 7 ani.
”Vrem să construim și un terminal Cargo”, a spus Ciceo.
Ciucă: model de colaborare
Președintele Senatului, Nicolae Ciucă, a declarat la rândul său că este onorat să participe la eveniment.
”Este un model de obiectiv care s-a realizat în urma colaborării foarte bune a autorităților locale, între președinte CJ Cluj, Alin Tișe și primarul Emil Boc, între autoritățile locale și cele centrale. Este o armonizare foarte bună între implementarea fondurilor europene și cele proprii.
Când avem un scop politic să asigurăm stabilitate în țară, nu contează culoarea politică, important e să facem ce avem de făcut pentru oameni”, a precizat Ciucă.
Ciolacu: Motor de creștere economică
”Extinderea terminalului reprezintă mai mult decât adăugarea de noi porți și facilități suplimentare pentru pasageri, este cel mai clar semnal că economia se dezvoltă solid, simbolizează deschiderea către noi oportunități economice și consolidarea poziției județului Cluj ca un hub de transport regional.
Zona va atrage un flux mai mare de turiști, călători de afaceri, mai multe companii aeriene vor fi încurajate să adauge destinații și zboruri directe. Asta va face Clujul mult mai accesibil pentru întreaga lume.
Proiectul este o investiție strategică în infrastructură care va atrage noi investitii. Va fi un imbold pentru alte companii să își stabilească în Cluj sediile regionale sau să-și extindă operațiunile.
Extinderea terminalului înseamnă un motor de creștere economică”, a spus Ciolacu.
Acesta a precizat că este un proiect realizat din fonduri europene, fiind bazat pe o colaborare între un ministru social democrat al Transporturilor și o administrație locală liberală.
Boc: Clujul, avantaje competitive
”Clujul are multe avantaje competitive, dar aeroportul este un element cheie. Nu numai că este principala poarta aeriană de intrare în Transilvania, dar dacă un investitor vrea să deschidă o afacere se uită care este capacitatea de a se conecta cu lumea”, a spus Emil Boc, care a felicitat echipa Aeroportului Clujean și echipa Consiliului Județean Cluj.
Emil Boc a apreciat și faptul că există o colaborare foarte bună cu actualul Guvern.
„Guvernul livrează lucruri concrete pentru români, prin astfel de investiții dăm șansa românilor să aibă o viață mai bună, aici acasă…
Noi, ca Primărie, construim un Park&Ride. În toamna acestui an va fi gata, asfel încât oamenii care vin din toată țara să își lase mașina aici și să plece în toată Europa, în toată lumea.
De asmenea facem metroul și trenul metropolitan, și aici subliniez din noi buna cooperare cu Guvernul”, a mai spus Emil Boc.
El a mai arătat că atunci când va fi gata, metroul va veni din Florești până la podul Ira, de acolo oamenii se vor urca în trenul metropolitan și vor merge la aeroport.
Date despre Terminal
Lucrările la terminal au fost realizate de UTI Construction and Facility Management, alături de asociații Bog’Art și ACI Cluj, dar și lucrările de balizaj aferente platformei de parcare a aeronavelor.
”Printre soluțiile implementate de UTI CFM, un rol important îl au cele care asigură eficiența energetică. Astfel, menționăm sistemul de producere a energiei electrice cu panouri fotovoltaice, menit să asigure o parte din consumul energetic al aerogării. Tot în vederea economisirii energiei, au fost instalate pompe de căldură și panouri pentru producerea apei calde menajere.
Sistemele TVCI instalate pe Aeroportul Cluj-Napoca au capabilități de face recognition și analiză video avansată
Terminalul și zonele adiacente ale Aeroportului Internațional Avram Iancu Cluj-Napoca sunt supravegheate cu camere video de înaltă rezoluție și sunt integrate cu o soluție de ultimă generație de recunoaștere facială bazată pe algoritmi de Inteligență Artificială.
Această tehnologie inovatoare permite creșterea gradului de securitate prin identificarea rapidă a persoanelor căutate și asigură suportul decizional necesar în situații operaționale caracteristice unei aerogări.
Se adaugă soluția de analiză video bazată pe Inteligență Artificială, care asigură prelucrarea automată a imaginilor video și detecția evenimentelor de interes cum ar fi: bagaje abandonate, staționări sau accesarea unor zone interzise, incidente.
Securitate și rapiditate în procesarea pasagerilor
Pe Aeroportul din Cluj-Napoca se regăsesc încă din 2021 echipamente pentru controlul bagajelor de cabină și de cală care folosesc tehnologie de tip computer tomograf.
De altfel, Aeroportul din Cluj-Napoca a fost primul din România în care pasagerii au putut trece de controlul de securitate fără să scoată laptopurile, telefoanele și recipientele cu lichide din bagajele de cabină. Echipamentele de scanare pentru gențile de cabină au fost integrate cu un sistem de returnare automată a tăvilor.
În vederea creșterii capacității și vitezei de procesare a pasagerilor, în 2024 fluxurile de securitate au fost extinse cu noi linii de scanare cu raze x, acestea fiind dotate, de asemenea, cu sisteme automate de returnare a tăvilor. Integrarea celor două soluții are rolul de a crește confortul călătorilor.
Un rol extrem de important îl are și sistemul de detecție și alarmare la incendiu, care are scopul de a identifica un incendiu încă din stadiu incipient și de a comanda alarmarea vocală, activarea sistemelor de evacuare a fumului, precum și deschiderea ușilor de evacuare. Sistemul de adresare publică permite efectuarea de anunțuri publice în terminal și alarmarea vocală în caz de incendiu.
Sistemele și tehnologiile instalate în cadrul Aeroportului Internațional Avram Iancu Cluj-Napoca au fost integrate în soluția BMS (Building Management System) care asigură un control și un management eficient al acestora.
Investiție de 365 de milioane de lei
Extinderea terminalului de plecări al Aeroportului Internațional „Avram Iancu” s-a realizat printr-o investiție de 365 milioane de lei. Suma asigurată de Uniunea Europeană și de la bugetul de stat se ridică la aproximativ 150 de milioane de lei.
Terminalul a fost extins cu 7.200 de metri pătrați, fiind adaptat pentru traficul din Spațiul Schengen și Non-Schengen. Au fost realizate două porți de îmbarcare pentru zborurile externe și una pentru zboruri interne.
Totodată, noul terminal are pe acoperiș sistem de panouri fotovoltaice.
Extinderea terminalului contribuie la creșterea capacității de procesare a pasagerilor și a bagajelor. De asemenea, va conduce la reducerea timpului de efectuare a check-in-ului, a controlului de securitate și a celui de frontieră.
Alin Tișe: Realizările de la Aeroportul Cluj nu se puteau face fără o continuitate
„Este un moment important, de mare emoție pentru că vedem că ceea ce am construit an de an, de 15 ani, a ajuns la un moment de închidere de etapă, și începerea unei noi etape”, a spus președintele Consiliului Județean Cluj, Alin Tișe.
Toate realizările de la Aeroportul Cluj, a spus Alin Tișe, nu se puteau face fără o continuitate. Dezvoltarea acestui obiectiv a fost gândită încă de când Ioan Rus conducea CJ Cluj și continuată de Marius Nicoară.
La fel, dezvoltarea aeroportul a continuat și după ce Alin Tișe a ajuns la conducerea CJ prima dată, în 2008.
„Aș vrea să știți că niciun moment, nicio secundă, niciun partid nu s-a dezis de la acest drum… Am stabilit ținta și toate partidele, indiferent de unde erau, au urmat această cale.
Asta înseamnă că dincolo de partide, aceste obiective mari nu au culoare politică și că trebuie să se bucure de susținerea tututor partidelor”, a mai spus a Alin Tișe, care a remarcat și faptul că în sală erau 5 foști prim-miniștri.
Tișe a transmis aprecierea clujenilor care pltăsec taxele, dar și mediului de afaceri.
Dacă ți-a plăcut articolul și vrei să fii la curent cu ce scriem:
CLUJUL PENTRU TOȚI - Ai o propunere pentru un Cluj mai bun? Ai o problemă în zonele în care îţi trăieşti viaţa? Semnalează-ne-o! Trimite mesajul tău pe email prin ACEST FORMULAR, Whatsapp sau pe Facebook messenger
ACTUALITATE
Dosarul de diplome false de la Universitatea de Medicină și Farmacie (UMF) Cluj-Napoca, torpilat de judecătorii clujeni
În toamna lui 2019, procurorii clujeni au cerut, fără succes, arestarea preventivă a cinci cadre didactice de la Universitatea de Medicină și Farmacie (UMF) Cluj-Napoca, printre care se afla și fostul rector Marius Bojiță, sub acuzații de abuz în serviciu și instigare la fals. Vineri au fost analizate probele din dosar, iar judecătorii nu au fost încântați de modul în care au lucrat procurorii.
Practic au fost emise 30 de diplome de participare la cursuri de formare profesională pentru farmaciști, fără ca aceștia să fi fost examinați.
Alături de Marius Bojiță mai sunt inculpate în dosar Miere Doina, Hegheș Simona Codruța, Banc Roxana și Filip Lorena.
Potrivit procurorilor, „în perioada 16.11.2016-29.11.2016, UMF Cluj-Napoca a fost organizat la disciplina Analiza medicamentului cursul de perfecţionare postuniversitară cu titlul ,,Calitatea medicamentului – Metode moderne aplicate în studii de stabilitate” cod 439 curs la care figurează ca şi participante un număr de 30 de persoane.
Concluzionând asupra faptelor numiţilor Bojița Marius şi Hegheduș Simona Codruța rezultă că activitatea didactică a acestora se caracterizează de îndeplinirea în mod necorespunzător a atribuţiilor de serviciu ale acestora, fie prin nesusţinerea activităţii didactice, fie prin susţinerea acesteia într-un mod parţial, fie prin neevaluarea persoanelor înscrise, fie prin evaluarea neriguroasă a acestora materializată prin discuţii libere sau chiar schimb de opinii.
Acest mod de exercitare a atribuţiilor de serviciu de cadru didactic în cadrul UMF Cluj-Napoca a condus la vătămarea intereselor legitime ale universităţii prin neoferirea serviciilor de educaţie pentru care aceasta a fost înfiinţată şi a societăţii prin oferirea creditelor EFC necesare obţinerii avizului anual de liberă practică a farmaciştilor, fiind astfel lăsate să activeze în domeniul farmaceutic persoane care nu şi-au dovedit cunoştinţele de specialitate”, se arată în referatul de arestare preventivă.
Totodată, niciunul dintre participanţi nu a achitat taxa de înscriere anterior datei începerii cursurilor.
”Dintre cele 9 persoane care au fost înscrise la curs, doar 2 dintre acestea au achitat taxa de înscriere înainte de prima zi a cursului, respectiv F.A.O. şi T.L.R. însă ambele persoana au achitat taxa de înscriere de 100 de lei în data de 22.11.2016, adică la o zi după prima dată de evaluare.
Concluzionând asupra faptelor numitelor D.M., F.L. şi B.R. rezultă că activitatea didactică a acestora se caracterizează de îndeplinirea în mod necorespunzător a atribuţiilor de serviciu ale acestora, fie prin nesusţinerea activităţii didactice, fie prin susţinerea acesteia într-un mod parţial, fie prin neevaluarea persoanelor înscrise.
Acest mod de exercitare a atribuţiilor de serviciu de cadru didactic în cadrul UMF Cluj-Napoca a condus la vătămarea intereselor legitime ale universităţii prin neoferirea serviciilor de educaţie pentru care aceasta a fost înfiinţată şi a societăţii prin oferirea creditelor EFC necesare obţinerii avizului anual de liberă practică a farmaciştilor, fiind astfel lăsate să activeze în domeniul farmaceutic persoane care nu şi-au dovedit cunoştinţele de specialitate.
De asemenea, modalitatea de exercitare a atribuţiilor de serviciu de către numitele D.M., F.L. şi B.R. a condus la obţinerea pentru persoanele participante la curs a unui folos necuvenit constând în 20 de credite EFC. Dovada acestor credite s-a efectuat prin emiterea de către UMF Cluj-Napoca a 9 diplome de participare care atestă o împrejurare mincinoasă, respectiv că persoanele în cauză au obţinut 20 de credite EFC ca urmare a parcurgerii unui curs de formare profesională prin care au dobândit cunoştinţe şi abilităţi în vederea asigurării unui act farmaceutic de calitate”, arată procurorii.
Dosar retrimis procurorului
Judecătorii au decis, vineri, să admită în parte contestaţiile formulate de inculpați împotriva încheierii penale nr. 237/09.04.2021 a Judecătoriei Cluj-Napoca în ceea ce priveşte greşita respingere a excepţiilor vizând nulitatea actelor efectuate anterior sesizării din oficiu şi nulitatea declaraţiei martorei M. I. şi dispoziţia de începere a judecăţii.
S-a constatat nulitatea absolută a tuturor actelor efectuate şi obţinute anterior sesizării din oficiu din data de 12.12.2017 de către IPJ Cluj Serviciul de Investigare a Criminalităţii Economice.
Au fost respinse mai multe note explicative și înscrisuri depuse la dosar.
Decizia de vineri a fost transmisă Parchetului de pe lângă Judecătoria Cluj-Napoca, procurorul urmând a comunica judecătorilor de cameră preliminară dacă menţine dispoziţia de trimitere în judecată ori solicită restituirea cauzei în termen de 5 zile de la comunicarea încheierii.
EVENIMENT
FOTO. Cum se vede meciul România – Olanda în familia unui clujean care are soție olandeză. Ce pronostic au dat cei doi soți
Meciul de fotbal de marți din optimile Euro2024 dintre echipele României și Olandei este așteptat cu sufletul la gură și în familia unui clujean care este căsătorit cu olandeză, cei doi locuind în capitala Belgiei, Bruxelles.
Dan Luca este căsătorit cu Jiska și au împreună 3 copii, iar fiecare meci al celor două echipe naționale este un prilej de distracție pentru că oricine învinge cineva din familie este fericit.
”Jiska a spus că va fi 1 la 0 pentru Olanda, iar eu zic că batem cu 2 la 1. Deci cred în echipa României!
Deja suntem mândri că am ajuns aici si de cum au jucat băieții. De aici înainte totul e bonus”, a spus Dan pentru Cluj24.
Fiul cel mare al celor doi, David, era suporter, deopotrivă, al echipelor României și Olandei încă de când era de-o șchioapă și umbla de-a bușilea.
România – Olanda se joacă, marți, de la ora 19 pe stadionul Allianz Arena din Munchen.
EVENIMENT
VIDEO FOTO. Români vs. neerlandezi. Munchenul, galben-portocaliu înainte de România – Țările de Jos
Marele meci din optimi dintre România și Țările de Jos ce se dispută marți seara la Munchen stârnește patimi, emoții și energii în ambele tabere.
La partidă sunt așteptați peste 20.000 de români. Aceștia au început fiesta imediat după calificarea în optimi. Nici neerlandezii nu s-au lăsat mai prejos. Dansul lor legănat la unison se întinde ca un șarpe pe străzile bavareze. „Zidul galben” vs. „Legănata neerlandeză”, opinci vs. saboți, sarmale vs. tochitură de skant, floarea-soarelui vs. lalea, pălincă vs. ce-o fi…
VIDEO FOTO. Români vs. neerlandezi. Munchenul, galben-portocaliu înainte de România – Țările de Jos
Video/ Foto: Facebook
CULTURA
FOTO. Trupa clujeană Hara, FINALISTĂ la prestigiosul concurs muzical din SUA – InterContinental Music Awards 2024
Trupa Hara a reușit să convingă juriul de la InterContinental Music Awards Competition 2024 și a ajuns până în finala concursului cu trei piese, care sunt înscrise la categoriile Britpop, respectiv European Folk. Este singura formație din România calificată în finală care reprezintă țara noastră cu 3 piese.
„Hara este singura reprezentantă a României în finala concursului internațional din acest an, competiție care are participanți din țări precum Statele Unite ale Americii, Germania, Spania, Portugalia, Grecia, Australia, Malaezia, Italia, Olanda, Egipt, Iran, China, India, Argentina, Taiwan, Filipine, Canada, Slovacia, Nigeria, Liban.
FOTO. Trupa clujeană Hara, FINALISTĂ la prestigiosul concurs muzical din SUA – InterContinental Music Awards 2024
Cele trei cântece admise în finală sunt „Rollercoaster”, „Sărbătoare” și cea mai recentă piesă a trupei, „Noapte Albă”, care a ajuns în mai puțin de un an de la evenimentul de lansare să fie ascultată de peste un milion și jumătate de persoane.
„Sunt foarte fericit și onorat că suntem finaliști cu toate cele trei piese înscrise, încă de la prima participare în această competiție intercontinentală! Este din nou o confirmare că muzica noastră reușește să „vorbească” dincolo de granițele fizice ale țării, să transmită emoții în lumea întreagă. Îmi aduc aminte cât de bine ne-am simțit când am reprezentat România la Campionatul European de Fotbal din 2008, este un sentiment extraordinar și acum, iar muzica românească făcută cu pasiune străbate continente și oceane! Abia așteptăm finala”, spune solistul trupei Hara, Flavius Buzilă.
Marii câștigători ai competiției vor fi cunoscuți în data de 25 august, în cadrul unei ceremonii grandioase care va avea loc în Statele Unite ale Americii, la Los Angeles.
„Sărbătoare” este o piesă lansată în plină pandemie
Cele trei piese finaliste în cadrul concursului muzical au în spate întâmplări, experiențe și trăiri puternice, pe care membrii trupei Hara le împărtășesc astfel cu publicul.
„Sărbătoare” este o piesă lansată în plină pandemie. „E o piesă care ne face să conștientizăm că oamenii dragi, prietenii sinceri și momentele pe care le petrecem cu ei sunt adevăratele noastre “pietre prețioase”, sunt SĂRBĂTORILE care rămân în cărțile noastre cu amintiri pentru totdeauna. Pentru că nimic nu se compara cu râsul iubitei când e fericită, cu felul în care te strâng copiii și cei dragi în brațe când vii acasă, cu felul în care un prieten adevărat îți e alături în fiecare moment”, afirmă Flavius.
Ascultă piesa aici
„Rollercoaster” e o piesă cu puternice accente din muzica folclorică românească și a fost realizată în colaborare cu Fetele de la Căpâlna. De altfel, și videoclipul piesei e filmat la Căpâlna, pe dealurile de lângă localitate, dar și în locuri superbe din Cluj, Sibiu și Râpa Roșie de lângă Sebeș. „Doar fetele ne pot trece prin rollercoaster în câteva secunde, doar ele ne pot face să fim acum “sus în deal” și apoi “jos în șesu”. Mi se pare un mesaj extraordinar, pe cât de simplu, pe atât de adevărat, încriptat atât de frumos într-unul dintre cele mai frumoase cântece tradiționale românești”, completează solistul trupei Hara.
Piesa poate fi ascultată aici.
„Noapte albă” este cea mai recentă piesă a trupei Hara. Membrii trupei spun că mesajul este pentru noi toți: e despre conectare, eliberare, evadare și a fost lansată anul trecut, după anii grei de restricții de după pandemie. Videoclipul a fost filmat la Cluj, cu peste 6.000 de oameni”, se arată în comunicat.
24 de ani de pop-rock
De 24 de ani, trupa Hara cântă și își încântă publicul cu stilul lor inconfundabil pop-rock, cu melodiile „Totaya Ye”, „Ce ți-aș face”, „Cine”, „Ne vedem la Cluj” sau „Muro Shavo”.
Hara s-a înființat în Cluj-Napoca în anul 2000. Membrii actuali ai formației sunt Flavius Buzilă (voce, chitară), Nunu Racris (tobe), Andrei Bălașa (chitară), Mihai Andrițcu (vioară), Matei Puscaru (bass), Andrei Stoi (tobe, percuții).
Trupa Hara nu e la primele ei succese internaționale. Anii trecuți, două piese ale trupei Hara au fost declarate câștigătoare în cadrul Song of the Year VH1 USA, acesta fiind unul dintre cele mai importante concursuri muzicale internaționale din Statele Unite.
În prezent trupa lucrează la o nouă piesă și pregătește cel mai mare concert din carieră, HARA SIMFONIC în cadrul festivalului Cluj Symphony Experience, care va avea loc în perioada 4-6 octombrie, în Parcul Etnografic din Cluj-Napoca.
ECONOMIE
VIDEO. Stadiul lucrărilor la calea ferată Cluj-Oradea. Lotul 2 Aghireșu-Poieni, cel mai avansat
Lucrările de electrificare a căii ferate Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor sunt atent monitorizate de Compania Națională de Căi Ferate CFR SA. Finanțate cu fonduri din PNRR, lucrările trebuie finalizate în doi ani.
Au început lucrările de electrificare şi reabilitare pe toate loturile liniei Cluj Napoca – Oradea –Episcopia Bihor. Săptămâna trecută, CFR SA anunța închiderea totală a circulației pe tronsonul feroviar Cluj-Napoca – Aghireșu.
Compania Națională de Căi Ferate monitorizează cu atenție lucrările finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), care trebuie finalizate până în luna august 2026. În caz contrar, România va trebui să returneze fondurile alocate de Uniunea Europeană și să acopere din bugetul național investiția.
Loturile cu cel mai bun progres
Cele mai recente date furnizate de CFR SA se referă la stadiul lucrărilor la finalul lunii mai 2024. Astfel, cel mai bun progres la acea dată era înregistrat pe lotul 2 Aghireșu – Poieni (36,5 km), antreprenor Asocierea Railways. Progresul fizic înregistrat la acel moment era de 15%.
Tot Asocierea Railworks ocupa și al doilea loc în top, cu lucrările desfășurate pe lotul 1 Cluj-Napoca – Aghireșu (30,4 km). Stadiul fizic era, la finalul lunii mai, de 8%. Pe ambele loturi, lucrările erau în desfășurare pe teren.
Pe lotul 4 Aleșd – Frontieră Ungaria, progresul în luna mai era de 3%, iar pe lotul 3 Poieni-Aleșd, stadiul fizic era de 1%.
Lot 1 Cluj-Napoca – Aghireșu
- Lungime: 30,411 km
- Antreprenor: Asocierea Alstom Transport (lider) și Arcada Company S.A., denumită Asocierea Railworks
- Stadiul fizic: 8,00%
- Stadiul financiar: 10,86%
- Data începerii: 30/01/2023
- Data estimată a finalizării: aug. 2026
- Valoare lucrării: 1,6 miliarde de lei fără TVA
- Observații: Lucrări în derulare
Lot 2 Aghireşu – Poieni
- Lungime: 36,530 km
- Antreprenor: Asocierea Alstom Transport și Arcada Company S.A. (lider), denumită Asocierea Railworks
- Stadiul fizic: 15,00%
- Stadiul financiar: 13,14%
- Data începerii: 25/01/2023
- Data estimată a finalizării: aug. 2026
- Valoarea proiectului: 1,5 miliarde de lei fără TVA
- Observații: Lucrări în derulare
Lot 3 Poieni – Aleșd
- Lungime: 52,74 km
- Asocierea FCC Construccion (lider) – Gulermak Agir Sanayi Inșaat Ve Taahhut A.Ș. – Cnn Altyapi Yatirimlari Ve Inșaat Anonim Șirketi, denumită Asocierea FCC Construccion – Gulermak – CCN lot 3
- Stadiul fizic: 1,00%
- Stadiul financiar: 3,08%
- Data începerii: 16/01/2023
- Data estimată a finalizării: aug. 2026
- Valoarea proiectului: 2,1 miliarde de lei fără TVA
- Observații: În data de 12.04.2024 a început execuția lucrărilor
Lot 4 Aleșd – Frontieră Ungaria
- Lungime: 46,744 km
- Antreprenor: Asocierea WEBUILD SPA – Impresa Pizzarotti & C.S.p.A. – SALCEF S.p.A, denumită Asocierea Webuild SPA-Impresa Pizzarotti & C SPA – Salcef SPA- Cluj Napoca-Episcopia Bihor Lot 4
- Stadiul fizic: 3,00%
- Stadiul financiar: 3,71%
- Data începerii: 23/01/2023
- Data estimată a finalizării: aug. 2026
- Valoarea proiectului: 2,4 miliarde de lei fără TVA
- Observații: Derulare activități de proiectare
Electrificarea și modernizarea căii ferate între Cluj Napoca și Episcopia Bihor este cel mai important proiect de dezvoltare a infrastructurii feroviare din regiunea de Nord – Vest. Valoarea totală a investiției este de 7,66 miliarde de lei, fără TVA, iar finalizarea celor 4 contracte este estimată pentru anul 2026.
2 ore și 14 minute între Cluj Napoca și Frontieră
Viteza de circulație a trenurilor pe tronsonul Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor era, înainte de începerea lucrărilor, de 65 km/h – 85 km/h pe cea mai mare parte a traseului. După finalizarea lucrărilor, viteza maximă va crește la 120 km/h – 160 km/h, iar durata călătoriei între Cluj-Napoca la Episcopia Bihor va fi de 2 ore și 14 minute pentru un tren IR. Un tren RE va parcurge distanța dintre Cluj-Napoca și Oradea în 2h și 20 min.
Tronsonul feroviar Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor – Frontieră este prima linie de cale ferată de pe rețeaua feroviară care va fi nu doar reabilitată pentru viteza maximă de circulație de 160 km/h, ci și electrificată, pe întregul traseu în lungime totală de 166,2 kilometri, fiind totodată și prima linie de cale ferată, electrificată, după anul 1990, cu fonduri europene.
VIDEO. Bartolomeu Anania şi-a prevestit moartea!? „Nu mi-e frică”. 13 ani de la trecerea sa la cele veşnice
E ziua ta. Istoricul şi criticul literar Mircea Popa, 85 de ani
FOTO. Vizionarul Izso Diamant a fost făcut cetăţean de onoare al Câmpiei Turzii
FOTO. Cum se vede meciul România – Olanda în familia unui clujean care are soție olandeză. Ce pronostic au dat cei doi soți
VIDEO FOTO. Români vs. neerlandezi. Munchenul, galben-portocaliu înainte de România – Țările de Jos
FOTO. Trupa clujeană Hara, FINALISTĂ la prestigiosul concurs muzical din SUA – InterContinental Music Awards 2024
VIDEO. Stadiul lucrărilor la calea ferată Cluj-Oradea. Lotul 2 Aghireșu-Poieni, cel mai avansat
Căderi masive de pietre de pe versanți, în Cheile Turzii. O porțiune a traseului va fi închisă
Cod galben de inundații pe mai multe râuri din Cluj
Acreditare internațională de prestigiu pentru Facultatea de Medicină a UMFIH Cluj-Napoca. Diplomele, recunoscute și în SUA
VIDEO. O autoutilitară a luat FOC pe Observator, în Cluj-Napoca. Șoferii CTP au ajutat la STINGEREA incendiului
