VIDEO. Stadiul lucrărilor la calea ferată Cluj-Oradea. Lotul 2 Aghireșu-Poieni, cel mai avansat

Lucrările de electrificare a căii ferate Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor sunt atent monitorizate de Compania Națională de Căi Ferate CFR SA. Finanțate cu fonduri din PNRR, lucrările trebuie finalizate în doi ani.

Au început lucrările de electrificare şi reabilitare pe toate loturile liniei Cluj Napoca – Oradea –Episcopia Bihor. Săptămâna trecută, CFR SA anunța închiderea totală a circulației pe tronsonul feroviar Cluj-Napoca – Aghireșu.

Compania Națională de Căi Ferate monitorizează cu atenție lucrările finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), care trebuie finalizate până în luna august 2026. În caz contrar, România va trebui să returneze fondurile alocate de Uniunea Europeană și să acopere din bugetul național investiția.

Loturile cu cel mai bun progres

Cele mai recente date furnizate de CFR SA se referă la stadiul lucrărilor la finalul lunii mai 2024. Astfel, cel mai bun progres la acea dată era înregistrat pe lotul 2 Aghireșu – Poieni (36,5 km), antreprenor Asocierea Railways. Progresul fizic înregistrat la acel moment era de 15%.

Tot Asocierea Railworks ocupa și al doilea loc în top, cu lucrările desfășurate pe lotul 1 Cluj-Napoca – Aghireșu (30,4 km). Stadiul fizic era, la finalul lunii mai, de 8%. Pe ambele loturi, lucrările erau în desfășurare pe teren.

Pe lotul 4 Aleșd – Frontieră Ungaria, progresul în luna mai era de 3%, iar pe lotul 3 Poieni-Aleșd, stadiul fizic era de 1%.

Lot 1 Cluj-Napoca – Aghireșu

• Lungime: 30,411 km
• Antreprenor: Asocierea Alstom Transport (lider) și Arcada Company S.A., denumită Asocierea Railworks
• Stadiul fizic: 8,00%
• Stadiul financiar: 10,86%
• Data începerii: 30/01/2023
• Data estimată a finalizării: aug. 2026
• Valoare lucrării: 1,6 miliarde de lei fără TVA
• Observații: Lucrări în derulare

Lot 2 Aghireşu – Poieni

• Lungime: 36,530 km
• Antreprenor: Asocierea Alstom Transport și Arcada Company S.A. (lider), denumită Asocierea Railworks
• Stadiul fizic: 15,00%
• Stadiul financiar: 13,14%
• Data începerii: 25/01/2023
• Data estimată a finalizării: aug. 2026
• Valoarea proiectului: 1,5 miliarde de lei fără TVA
• Observații: Lucrări în derulare

Lot 3 Poieni – Aleșd

• Lungime: 52,74 km
• Asocierea FCC Construccion (lider) – Gulermak Agir Sanayi Inșaat Ve Taahhut A.Ș. – Cnn Altyapi Yatirimlari Ve Inșaat Anonim Șirketi, denumită Asocierea FCC Construccion – Gulermak – CCN lot 3
• Stadiul fizic: 1,00%
• Stadiul financiar: 3,08%
• Data începerii: 16/01/2023
• Data estimată a finalizării: aug. 2026
• Valoarea proiectului: 2,1 miliarde de lei fără TVA
• Observații: În data de 12.04.2024 a început execuția lucrărilor

Lot 4 Aleșd – Frontieră Ungaria

• Lungime: 46,744 km
• Antreprenor: Asocierea WEBUILD SPA – Impresa Pizzarotti & C.S.p.A. – SALCEF S.p.A, denumită Asocierea Webuild SPA-Impresa Pizzarotti & C SPA – Salcef SPA- Cluj Napoca-Episcopia Bihor Lot 4
• Stadiul fizic: 3,00%
• Stadiul financiar: 3,71%
• Data începerii: 23/01/2023
• Data estimată a finalizării: aug. 2026
• Valoarea proiectului: 2,4 miliarde de lei fără TVA
• Observații: Derulare activități de proiectare

Electrificarea și modernizarea căii ferate între Cluj Napoca și Episcopia Bihor este cel mai important proiect de dezvoltare a infrastructurii feroviare din regiunea de Nord – Vest. Valoarea totală a investiției este de 7,66 miliarde de lei, fără TVA, iar finalizarea celor 4 contracte este estimată pentru anul 2026.

2 ore și 14 minute între Cluj Napoca și Frontieră

Viteza de circulație a trenurilor pe tronsonul Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor era, înainte de începerea lucrărilor, de 65 km/h – 85 km/h pe cea mai mare parte a traseului. După finalizarea lucrărilor, viteza maximă va crește la 120 km/h – 160 km/h, iar durata călătoriei între Cluj-Napoca la Episcopia Bihor va fi de 2 ore și 14 minute pentru un tren IR. Un tren RE va parcurge distanța dintre Cluj-Napoca și Oradea în 2h și 20 min.

Tronsonul feroviar Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor – Frontieră este prima linie de cale ferată de pe rețeaua feroviară care va fi nu doar reabilitată pentru viteza maximă de circulație de 160 km/h, ci și electrificată, pe întregul traseu în lungime totală de 166,2 kilometri, fiind totodată și prima linie de cale ferată, electrificată, după anul 1990, cu fonduri europene.