Vino iar în gara noastră mică. 150 de ani de la inaugurarea Gării Cluj. Misterioasele simboluri masonice

Gara din Cluj a împlinit, pe 7 septembrie, 150 de ani de la inaugurare. Povestea ei începe în 1869. Sau chiar mai repede, în 1867, când a fost anunţat concursul. Ea a avut mai multe înfăţişări de-a lungul timpului şi se pare că a fost construită de francmasoni, după semnele specifice amplasate pe pereţi.

Prima gară nu mai există

Gara inaugurată în urmă cu 150 de ani nu mai există acum. Pe locul ei a fost construită cea actuală, cu mai multe modificări suferite de-a lungul timpului.

“Imobilul primei gări a fost realizat după proiectele reputatului inginer austriac de căi ferate, Carl Ritter von Ghega (Karl von Ghega). Acesta era de origine albaneză şi s-a născut la Veneţia, în 1802, cu numele Carlo Ghega. Firma constructoare a fost Warring Brothgers”, spune istoricul Vladimir Alexandru Bogosavlievici.

Prima cursă, Cluj-Baciu

Prima cursă de tren care a trecut prin Gara Cluj a fost pe 5 august 1869, pe ruta Cluj-Baciu şi retur. Iar inaugurarea oficială a Gării Cluj a fost pe 7 septembrie 1870. În urmă cu 150 de ani.

Carte poştală de la începutul anilor 1900 cu Gara din Cluj, imediat după finalizarea construcţiei (arhiva www.cluj24.ro)

“Locomotiva “Hector” a transportat 60 de pasageri. Proba tehnică a căii ferate Cluj-Oradea s-a făcut la 25 iulie 1870. Distanţa dintre cele două staţii a fost parcursă în 5 ore şi 3 minute. Inaugurarea oficială a liniei Cluj-Oradea are loc în 7 noiembrie 1873. La 14 august 1873 are loc inaugurarea liniei de cale ferată Cluj-Războieni, cu o lungime de 69 km. Societatea căreia i s-au concesionat lucrările, “Societatea Căilor Ferate de Est” intră în faliment, pentru că unul dintre proprietarii firmei dispare cu suma de 38.000.000 de forinţi. Pentru a evita dezastrul, forurile diriguitoare de la Budapesta decid preluarea liniei ferate Oradea-Cluj-Războieni-Braşov. În anul 1874 se construiesc atelierele de cale ferată, astăzi Remarul 16 februarie”, povesteşte Vladimir Alexandru Bogosavlievici.

A doua gară, asemănătoare cu cea de azi

Dar Gara Cluj, cam aşa cum o vedem şi astăzi, datează de mai încoace. De fapt, cam ce vedem astăzi se suprapune în proporţie de circa 80% din ce era în urmă cu 113 ani.

“Ansamblul de clădiri modern a fost construit între anii 1902 şi 1907, după planurile arhitectului Ferenc (Franz) Pfaff. Finanţarea lucrărilor a fost asigurată de Societatea Căilor Ferate Maghiare, iar execuţia lor a aparţinut firmei de construcţii Lajos Hirschfeld. Există ipoteza conform căreia clădirea este o realizare a francmasonilor. Această ipoteză este argumentată prin prezenţa simbolurilor masonice (echerul şi compasul) pe faţada estică a imobilului”, mai explică istoricul clujean.

Bombardată şi de americani, şi de ruşi, avariată de trupele germano-ungare

Gara Cluj a avut o poveste tristă în 1944. A fost afectată şi de o parte, şi de cealaltă a forţelor aflate în război.

“În 1920, după Marea Unire, gara clujeană intră în administrarea Căilor Ferate Române. În vara anului 1944, la 2 iunie, în cadrul Operaţiunii Frantic, gara clujeană a fost bombardată de aliaţi. În toamna aceluiaşi an 1944, gara a fost avariată de trupele germane-ungare, aflate în retragere”, susţine istoricul.

Gara era graniţa Clujului

În zona Gării Cluj, în piaţa care-i poartă numele, era, în urmă cu 140 de ani, graniţa oraşului. Ulterior, în zonă au apărut case, iar apoi fabrici.

“Până în anul 1860, aici era limita de nord a Clujului. După construcţia primei clădiri, în anul 1870, piaţa a purtat numele de Piaţa Baross, după numele ministrului maghiar Gabor Baross, constructor de căi ferate. În spatele gării, pe locul unde astăzi se află magazinul Dedeman, până în anul 1899 exista o fabrică de chibrituri, al cărei proprietar era cunoscutul anteprenor evreu Jozsef Reitter. După al Doilea Război Mondial, pe locul fabricii de chibrituri, a fost construită fabrica Tehnofrig, producătoare de frigidere şi de instalaţii frigorifice”, mai spune Vladimir Alexandru Bogosavlievici.

(M. Avram)