VIDEO. Întârzieri la lucrările de pe calea ferată Cluj-Oradea. Băltărețu: Am identificat trei probleme majore

Lucrările la calea ferată Cluj-Oradea, demarate la începutul anului, înregistrează deja întârzieri pe anumite tronsoane. O serie de probleme pot accentua decalajele, este de părere deputatul USR Viorel Băltărețu.

Primele întârzieri au apărut deja pe tronsoanele căii ferate Cluj-Oradea, aflate în șantier. Lucrările de electrificare a linie pe tronsoanele de pe teritoriul Clujului înregistrează progrese fizice modeste, arată deputatul USR Viorel Băltărețu, în urma unei vizite pe teren.

@viorel.baltaretu Modernizare și electrificare cale ferată Cluj – Oradea, stadiul lucrărilor iulie 2024 Pasajul de la Tăietura Turcului încă neclară soluția Gara din Poieni – e sau nu clădire de patrimoniu Aghireșu – statia de alimentare #tren #infrastructura #electrificareclujoradea #pnrr #transport #cfr ♬ sunet original – Viorel Băltărețu

„Modernizarea și electrificarea liniei de cale ferată Cluj – Episcopia Bihorului este un proiect extrem de important realizat din bani din PNRR. Distanța între Cluj și Oradea, 166 de kilometri, este împărțită în 4 tronsoane.

Am vizitat în aceste zile 2 tronsoane: Cluj-Aghireșu și Aghireșu-Poieni. Pe tronsonul Cluj-Aghireșu, stadiul fizic de execuție, la nivelul lunii iulie 2024 este de 9%, iar pe tronsonul Aghireșu-Poieni, stadiul este ceva mai avansat, de 16%”, a arătat Viorel Băltărețu.

Întârzieri pe tronsoanele căii ferate Cluj-Oradea

Lucrările la calea ferată Cluj-Oradea au demarat la începutul acestui an și sunt finanțate cu bani din Programul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Astfel, termenul pentru finalizarea lucrărilor în integralitate ar fi trebuit să fie anul 2026, așa cum este stabilit termenul limită pentru toate proiectele finanțate prin PNRR.

Deputatul USR de Cluj Viorel Băltărețu trage însă un semnal de alarmă privind întârzierile înregistrate pe tronsonul 1 Cluj-Aghireșu, cu termen de finalizare, în prezent, în luna martie 2027.

„Termenul de finalizare pentru tronsonul 1 este martie 2027, iar pentru tronsonul 2, octombrie 2026. Întregul proiect, cele patru tronsoane, ar fi trebuit să fie gata în iulie 2026. Din păcate, avem termene deja întârziate. Pe lângă asta, pe tronsonul 3 nu s-a lucrat nimic, cel puțin în capătul dinspre Poieni”, a explicat parlamentarul.

Trei probleme majore

Potrivit deputatului USR, trei probleme majore sunt de natură să întârzie și mai mult finalizarea lucrărilor, una dintre ele fiind pasajul de pe Tăietura Turcului, investiție care nu a fost cuprinsă în proiect și va face obiectul altei investiții.

„Am identificat trei probleme majore: pasajul de la Tăietura Turcului, este un proiect care în momentul de față nu are o soluție finală definitivată și nu are exproprierile făcute.

A doua problemă este stația de transformare și alimentare de la Aghireșu, a cărei poziții a fost mutată. Urmează să se facă exproprieri, este treaba Guvernului să le facă.

A treia problemă identificată este clădirea Gării din Poieni, care potrivit proiectului, ar fi trebuit să fie demolată. În momentul de față, este o discuție cu Primăria Poieni dacă această clădire va rămâne sau nu în picioare. Problema cea mai mare este că linia 1 ar trebui să treacă fix prin gară, și atunci nu putem păstra această clădire. Sper să se rezolve cât mai rapid această situație și să se decidă dacă se modifică proiectul sau se dărâmă gara”, a mai arătat Băltărețu.

Cu până la 160 km/h pe șine, de la Cluj la Oradea!

Electrificarea și modernizarea căii ferate între Cluj Napoca și Episcopia Bihor este cel mai important proiect de dezvoltare a infrastructurii feroviare din regiunea de Nord – Vest. Valoarea totală a investiției este de 7,66 miliarde de lei, fără TVA.

Viteza de circulație a trenurilor pe tronsonul Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor era, înainte de începerea lucrărilor, de 65 km/h – 85 km/h pe cea mai mare parte a traseului. După finalizarea lucrărilor, viteza maximă va crește la 120 km/h – 160 km/h, iar durata călătoriei între Cluj-Napoca la Episcopia Bihor va fi de 2 ore și 14 minute pentru un tren IR. Un tren RE va parcurge distanța dintre Cluj-Napoca și Oradea în 2h și 20 min.