VIDEO FOTO. Start timid pe șantierul liniei ferate Cluj-Oradea. Pro Infrastructură: „Data limită a PNRR, greu de atins”

Progres slab înregistrat pe șantierul căii ferate Cluj-Oradea, la mai bine de trei luni de la demararea lucrărilor. Termenul limită din PNRR, anul 2026, este greu de respectat, semnalează Asociația Pro Infrastructură.

Început timid pentru lucrările de electrificare a căii ferate de pe magistrala Cluj-Oradea. Potrivit Asocițaiei Pro Infrastructură, termenul limită impus prin PNRR, anul 2026, ar putea fi greu de respectat, în condițiile în care progresul necesar pentru încadrarea în grafic – 3%/ lună – a fost realizat în mai bine de trei luni.

„Arcada, început timid pe M300 Aghireșu-Poieni. Progresul antreprenorului Arcada este destul de slab deși traficul este închis din ianuarie 2024 pe lotul 2 al Magistralei 300 dintre Cluj-Napoca și Oradea (Episcopia Bihor), reconstrucția căii ferate Aghireșu-Poieni fiind atacată încă din noiembrie 2023”, arată Asociația Pro Infrastructură.

Viteza de circulație pe acest lot va crește de la 80 km/h la maxim 120 km/h (Huedin-Brăișoru). În premieră pentru nord-vestul Ardealului, linia va fi electrificată și se va instala sistemul european de semnalizare ETCS.

„Data limită este chiar și mai greu de atins pe celelalte loturi”

În condițiile în care, după mai bine de trei luni, lucrările au ajuns la stadiul fizic de 3%, asociația trage un semnal de alarmă privind respectarea termenului impus prin PNRR – anul 2026.

„Lotul de 36 km în valoare de 1,5 miliarde lei a ajuns la aproximativ 3% stadiu fizic, adică mult sub nivelul de 3% pe lună necesar ca să fie gata în termenul PNRR din 2026.

Acest tronson este din păcate singurul atacat mai serios din cele patru semnate în ianuarie 2023 pentru proiectare și execuție. Data limită a PNRR din 2026 este chiar și mai greu de atins pe celelalte loturi”, au arătat cei de la Pro Infrastructură.

Autorizația de construire pe cel mai dificil tronson, în așteptare

„Pe tronsonul Cluj-Aghireșu se va circula cu 100 km/h și există autorizație de construire. Poieni-Aleșd include zona de defileu, cea mai dificilă, unde sperăm să iasă autorizația în următoarele săptămâni. Pe acest sector trenurile vor merge cu 75-100 km/h, fir simplu, cu 160 km/h pe secțiunea Vadu Crișului-Aleșd.

Pe tronsonul Aleșd-Oradea, proiectat la 160 km/h, linie dublă, tocmai a fost emisă autorizația de construire și ar trebui, teoretic, să vedem mișcare în teren în curând”, transmite asociația.