VIDEO CLUJUL DE ALTĂDATĂ Dacă ar avea Clujul tramvaie. Locuitorii orașului își puneau această problemă în … 1935

Cluj24 prezintă fragmente din Clujul de altădată, surprinse de ziariștii din perioada interbelică și culese din gazetele vremii de Felix Ostrovschi de la Biblioteca Centrală Universitară (BCU) Cluj-Napoca.

„După cum se vede din titlu, problema tramvaielor la Cluj o tratăm la optativ, probabilitatea realizării ei fiind, poate, încă îndepărtată. Cu toate acestea, noi o luăm în discuție, având credința fermă, că ea alcătuiește o problemă esențială pentru dezvoltarea municipiului nostru.

Clujul nu are tramvaie, cum are Oradea, Timișoara, Sibiul, Aradul – și până în anul 1943 e sigur că nici nu va avea, deoarece abia atunci expiră contractul cu societatea de autobuze care are concesiunea circulației pe cuprinsul municipiului. Peste opt ani însă se va pune problema dacă rămân și pe mai departe în circulație autobuzele sau se va găsi cu cale să fie înlocuite cu tramvaie.

S-a crezut de către mulți că circulația la Cluj va fi mai bine deservită cu ajutorul autobuzelor, care se pot strecura ușor pe la încrucișările de străzi și pe la toate colțurile. Despre tramvaie s-a spus că sunt greoaie și incomode, că stânjenesc circulația.

Și astfel s-a ajuns la situația de azi, când publicul clujean trebuie să se folosească de autobuzele care se lasă adeseori așteptate pe la stațiuni câte 15 și chiar 20 de minute; de autobuzele a căror tahometre nu mai înregistrează viteza și au o înfățișare jalnică și tristă; de autobuzele ce nu se împacă cu noțiunea de curățenie și uneori merg cu viteza carelor mortuare; de autobuzele cu taxatoare ce nu pot să treacă nici prin apropierea concursurilor de frumusețe și din cari pasagerii cu beteșuguri de stomac (sau alte boli lăuntrice) se coboară <<buni de spital>>.

Acestea sunt autobuzele Clujului, pentru introducerea și menținerea cărora s-a fluturat și se flutură argumentul <<comodității>>.

Curând după război, când a apărut pe piață puhoiul de autobuze, s-a crezut că ele vor face să dispară tramvaiele – după cum s-a crezut și despre automobile, că vor face să dispară trăsurile. Vedem însă că sunt foarte mulți aceia (și încă cei cu gusturi mai cultivate), cari preferă în locul mașinei o trăsură frumoasă cu doi cai buni.

Credința s-a dovedit greșită, fiindcă însuși argumentul de bază al rostului autobuzelor <<comoditatea>> s-a arătat în practică redus până la ultima limită.

În schimb vin tramvaiele cu un ascendent hotărâtor asupra autobuzelor și anume partea estetică. E de ajuns dacă amintim impresia ce o are un călător când descinde într-un oraș și când, în fața gării, dă cu ochii de tramvaiele ce alunecă elegant pe șine. Nu tot aceiași impresie bună i-o face și Clujul, unde găsește niște autobuze hodorogite și văduvite de vopsea.

La Cluj, dacă s-ar introduce tramvaiele, ar fi de ajuns să se construiască patru linii și anume:

1. De la Gară până în Piața Unirii
2. Din Piața Unirii până în Mănăștur
3. Din Piața Unirii până la Someșeni
4. Din Piața Unirii pe strada Andrei Mureșan.

Toate aceste artere sunt cât se poate de proprii pentru așezarea liniilor de tramvai – fiind destul de largi – și astfel ele ar deservi circulația municipiului în cea mai mare parte a sa. Autobuzele ar rămâne să circule pe celelalte străzi ca o completare a tramvaielor.

Așa ar trebui să fie. În interesul publicului clujean, care, în situația de azi, cu autobuzele ce îi stau la dispoziție, are atâtea de pătimit.

Dar, parcă ne-ar plăcea să cunoaștem și părerea domnilor gospodari ai municipiului în această privință – dacă au o părere”. [în „România Nouă”, Anul III, nr.183, Cluj, 24 august 1935]

Urmărește știrile Cluj24.ro pe Google News