VIDEO: Idee pentru Cluj: Bike Bus – „autobuzul pe biciclete” care poate schimba drumul spre școală. Cum şi unde funcţionează

Bike Bus, cunoscut și ca „autobuzul pe biciclete”, este un concept adoptat deja în zeci de orașe din întreaga lume și ar putea reprezenta o soluție interesantă și pentru Cluj-Napoca. Practic, este vorba despre un grup organizat de copii care merg împreună spre școală pe bicicletă, însoțiți de adulți, pe un traseu sigur și prestabilit. Modelul nu doar încurajează mișcarea, ci contribuie și la reducerea traficului auto în jurul școlilor.

Originea Bike Bus

Conceptul își are originile în Belgia, încă din 1998, și a devenit popular în ultimii ani datorită orașelor care caută soluții de mobilitate sustenabilă. În prezent, Bike Bus funcționează în peste 13 țări și implică săptămânal zeci de mii de copii, din orașe precum Barcelona, Glasgow, Cardiff, Frankfurt sau Portland. În Barcelona, oraş cu care Emil Boc compara recent Clujul, autoritățile sprijină oficial inițiativa, oferind escorte polițienești pentru rutele principale și promovând proiectul ca parte a politicilor publice de reducere a poluării. La fel şi Glasgow, în Scoţia.

Cum funcționează Bike Bus – poate fi şi o zi pe săptămână

Un Bike Bus presupune stabilirea unui traseu sigur, ales de regulă pe străzi mai puțin circulate sau pe piste de biciclete acolo unde acestea există. Grupul este deschis de un adult și închis de un alt adult, pentru siguranță. Viteza de deplasare este redusă, astfel încât toți participanții să poată ține pasul. Programul este flexibil – de la o dată pe săptămână la zilnic, în funcție de implicarea comunității.

Bristol tocmai s-a urcat în şa

Un exemplu recent vine şi din Bristol (UK), unde a fost lansat primul Bike Bus al orașului, menit să ducă în siguranță copiii spre școală pe două roți. Proiectul a fost inițiat de profesori şi părinți, cu sprijin din partea autorităților locale, și a atras rapid zeci de participanți. Grupul parcurge un traseu de aproximativ doi kilometri, fiind supravegheat pe tot parcursul drumului. Inițiativa a fost bine primită și a adus în atenția comunității importanța infrastructurii pentru bicicliști și a soluțiilor alternative de transport.

Profesorul Joe Wood (stânga), profesor la clasa a 6-a la şcoala May Park, a organizat primul bike bus din Bristol – foto: Rob Browne

Costuri și organizare

Bike Bus nu presupune costuri mari. Organizarea se bazează pe voluntariat, iar cheltuielile sunt legate de elemente de siguranță (veste reflectorizante, steaguri) și eventual materiale informative. Bicicletele sunt aduse de copii, de regulă proprii sau împrumutate din familie, astfel că nu este nevoie de achiziții speciale pentru proiect. În multe orașe, inițiativa a fost sprijinită de sponsori locali sau granturi oferite de autorități, mai ales pentru dotări minime și promovare.

S-ar potrivi Bike Bus la Cluj?

Cluj-Napoca ar putea adopta un astfel de proiect, cel puțin în cartierele mai prietenoase cu bicicliștii, cum ar fi Gheorgheni, Grigorescu sau Zorilor. Infrastructura actuală necesită îmbunătățiri, iar succesul ar depinde de sprijinul autorităților: avizarea traseelor, completarea pistelor de biciclete și, eventual, sprijin logistic şi al poliţiei la primele ediții. Bike Bus ar putea fi un exemplu de bună practică pentru mobilitatea urbană și ar semnala intenția orașului de a se alinia la tendințele europene privind transportul sustenabil.

Primăria Cluj-Napoca a anunţat recent că se lucrează la pista de biciclete care va lega strada Bună Ziua de strada Frunzişului, o investiţie de 10 milioane de lei.

CITEŞTE ŞI: 

Pe când și la Cluj? Terapie prin cultură într-un oraș elvețian. Bolnavii primesc rețete să viziteze muzee și Grădina Botanică