VIDEO FOTO. Mașina electrică ”Made in Cluj”, senzație pe străzile orașului. Întoarce toate privirile. Nu are cheie de contact

Mașina electrică ”Made in Cluj” este un proiect inițiat și lansat în urmă cu patru ani de startup-ul NewCar4Future, iar principalul investitor este Voicu Oprean, fondatorul companiei clujene AROBS Transilvania Software, care a cooptat, pentru partea de design pe Szabo Peter din Târgu Mureș, și alți parteneri. Prototipul a fost realizat la Cluj-Napoca și a primit numere de înmatriculare de teste, fiind omologat de RAR, astfel că circulă pe străzile orașului și întoarce toate privirile trecătorilor și celorlalți participanți la trafic.

„Este o mașină electrică gândită, concepută și dezvoltată la Cluj-Napoca. Proiectul a fost dezvoltat în parteneriat cu Universitatea Tehnică Cluj-Napoca (UTCN), cu firme și persoane fizice  pasionate de construirea și testarea limitelor tehnologice într-un domeniu atât de frumos, dar și foarte concurențial. În acest proiect am reușit să îmbinăm talente și resurse de design, inginerie mecanică, electrică și electronică, dar și hardware și software.

Am transformat un vis nebunesc (ar zice unii) în realitate: mașina electrică made in Cluj. Marea provocare este acum atragerea de fonduri pentru prima serie de producție”, a declarat pentru Cluj24 Voicu Oprean, investitor principal NewCar4Future, fondator și CEO al AROBS.

În luna mai a anului trecut, mașina a fost prezentată în cadrul unui eveniment la care a participat și fostul premier Nicolae Ciucă, care a și urcat la volan și a promis sprijinul autorităților statului pentru dezvoltarea proiectului.

Citește și VIDEO FOTO. Premierul Ciucă despre prima MAȘINĂ electrică produsă la Cluj: E impresionantă

Teste pe străzile Clujului

”În ultima perioadă, lucrurile au început să se simplifice din punct de vedere administrativ, în contextul în care am primit suportul tuturor autorităților, astfel că mașina a primit omologarea în vederea efectuării testelor de drum din partea Registrului Auto Român (RAR). Investiția de până acum în dezvoltarea prototipului a fost de aproximativ 500.000 de euro”, a spus pentru Cluj24 Adrian Donca, Business Development Manager al proiectului.

Potrivit acestuia, mașina a fost omologată în vederea efectuării testelor pe stradă, iar următorul pas presupune saltul de la prototip la o serie limitată, de aproximativ 5 bucăți.

”Pentru aceasta va trebui să identificăm componenta de finanțare, privată sau publică, de care avem nevoie  în dezvoltarea proiectului. Este un proces continuu de cercetare, dezvoltare, inovare și testare.

Când ieșim pe stradă cu acest prototip, trebuie să ne asigurăm că atât siguranța celor din mașină, cât și a celorlalți participanți la trafic este maximă.

Din momentul acordării finanțării, în doi ani ne propunem să producem o serie limitată de aproximativ 5 bucăți. Pentru ca acest lucru să se întâmple, ar fi necesară o sumă de aproximativ 20 de milioane de euro”, a precizat Donca.

Acesta a dat exemplul proiectului unui producător de autovehicule electrice din Croația, Rimac, care a realizat 17 prototipuri de mașini, beneficiind de un sprijin guvernamental masiv, de 400 de milioane de euro.

”În ultimul an s-au investit în Rimac cam un miliard de euro. Au început procesul de prototipare, respectiv producție de 10 ani”, a arătat Adrian Donca.

Și în România se poate produce în domeniul noilor tehnologii

Managerul de proiect Mihai Matica susține, la rândul său, că proiectul clujean a fost dezvoltat în contextul în care UE, dar și SUA sau Asia mizează pe tehnologiile verzi, nepoluante.

„Având în vedere că viitorul industriei autovehiculelor este cel în care alimentarea acestora se va face cu energie electrică și/sau hidrogen si pentru că noi credem că viitorul este al mașinilor verzi, în contextul în care atât la nivelul UE cât și în SUA sau Asia se mizează masiv pe acest tip de tehnologii, am dezvoltat acest prototip pentru a arăta că si aici, în România, se poate face ceva în domeniul tehnologiilor foarte actuale si ale viitorului.

Atât din punct de vedere soft, cât și ca produs propriu zis”, a spus Matica.

Caracteristicile inovative ale mașinii

Mașina electrică ”Made in Cluj” este realizată din fibră de carbon, cântărește 2 tone și poate prinde o viteză maximă testată de 120 de km pe oră.

Interiorul cu patru locuri este din piele ecologică, iar din punct de vedere al siguranței, mașina este ranforsată exact ca una de la cursele de raliuri.

Bateriile sunt românești și alimentează 2 motoare electrice amplasate în roțile din spate, autonomia asigurată fiind de 300 de km.

Prototipul dispune de frână regenerativă și nu are oglinzi laterale, ci un sistem de camere video cu 2 ecrane amplasate în bord, unde șoferul vede tot ce se întâmplă în cele două părți.

Farurile sunt pe bază de led-uri, fiind aplicată o inserție de led-uri în față și spate care dau o notă aparte mai ales pe timp de noapte.

Una dintre cele mai importante componente este cea software, iar bordul electronic futurist include o consolă centrală cu touch screen de unde se schimbă electronic inclusiv viteza, neavând un schimbător de viteze clasic, și unde sunt afișate diverse date privind răcirea bateriei, a motoarelor și consumul de energie.

În plus, bijuteria pe patru roți produsă de clujeni nu are chei fizice nici pentru deschisul portierelor, nici de contact pentru pornirea motorului.

Portierele se deschid cu ajutorul unui senzor, doar trebuie să apropii mâna de o zonă prestabilită din exteriorul mașinii, iar în ceea ce privește pornirea și oprirea se fac cu o aplicație de telefon mobil.

Prezentare la CES Las Vegas

Dezvoltatorii proiectului intenționează să prezinte mașina în luna ianuarie a anului viitor la Consumer Electronics Show (CES) la Las Vegas și și caută soluții de finanțare pentru transportul prototipului cu vaporul până în SUA.

Mașina electrică ”Made in Cluj” nu are încă un nume și nicio siglă, acestea fiind aspecte la care, încă, se lucrează, ideea lansată de Voicu Oprean fiind un sondaj în urma căruia să se stabilească atât numele, care să fie unul românesc, cât și logo-ul.