ACTUALITATE
VIDEO FOTO. Bobby Varga, șoferul paramedic de la SMURD Cluj: Câteva secunde fac diferența dintre viață și moarte
Plutonierul adjutant șef Istvan ”Bobby” Varga și-a petrecut ultimii 17 ani din cei 43 pe care îi are la SMURD Cluj unde este șofer pe ambulanță și pe motocicletă, dar și paramedic, intervenind primul, de cel mai multe ori, cât se poate de repede, pentru a salva vieți.
Bobby Varga lucrează la Detașamentul 2 de Pompieri Cluj-Napoca de la Colina, din cartierul Mănăștur, cunoscând ca în palmă zona de Vest a Clujului, dar, în timp, a ajuns să știe străzile orașului mai bine ca un taximetrist.
”Am început să lucrez la SMURD Cluj din 2007, am făcut un curs la Târgu Mureș, și am fost încadrat ca și comandant de echipaj. Funcția presupune să fiu și șofer pe ambulanța SMURD.
Am o experiență destul de vastă și sunt printre cei mai vechi care suntem activi”, a declarat Bobby Varga pentru Cluj24.
Acesta are permis de conducere pentru categoriile A, B și C și conduce, pe lângă ambulanța SMURD și una dintre cele două motociclete de intervenție.
Pionierat la SMURD
Când s-a angajat la SMURD, a condus o ambulanță Mercedes veche, primită ca donație din Germania, iar când i s-a făcut instructajul i s-a atras atenția să aibă grijă unde se sprijină și pe ce să nu pună mâna.
”Atunci era pionierat. Ulterior, după 2008-2009 au venit ambulanțe noi, iar parcul auto al SMURD Cluj s-a îmbunătățit.
Țin minte că îmi lua ceva timp să ajung la accidente, urcam agale Calea Turzii, și până și autospeciala de descarcerare ajungea mai repede.
Acum avem autospeciale moderne, chiar nu avem de ce să ne plângem.
La o intervenție e vital timpul de reacție, de când s-a dat alarma până ajuge primul echipaj și pentru asta se folosesc și motocicletele SMURD.
4 minute la stop cardiac
În caz de stop cardio-respirator, după 4 minute, timp în care creierul nu mai primește oxigen deoarece inima nu mai pompează sânge, încep să se deterioreze celulele, acesta fiind un proces ireversibil.
Chiar dacă pacientul își revine, are mai șanse să rămână cu sechele. De aceea timpul în care ajungem la caz este extrem de important.
Acum timpul de reacție este de circa 4 minute pe ambulanța SMURD, depinde de zonă, iar viziunea s-a schimbat în sensul că s-a descentralizat mult SMURD-ul și au fost înființate subunități în mai multe zone din județ tocmai pentru a reduce acest timp”, a explicat șoferul paramedic de la SMURD.
Mai repede pe motor
Acesta a explicat cât e de importantă o intervenție rapidă, pe care a făcut-o cu motocicleta, la un caz din Florești.
”Traficul era blocat, era oră de vârf, vineri după-amiază. M-am urcat pe bordură și am condus motocicleta cu mare prudență până la accident, iar colegii cu ambulanța SMURD și descarcerarea au ajuns după 10 minute.
Noroc că nu a fost ceva grav, dar dacă ar fi fost cineva care avea nevoie de prim-ajutor și nu se putea interveni mai repede, 10 minute era mult.
Eu am ajuns primul, am evaluat situația, am făcut ce trebuia să fac până la sosirea colegilor.
Sunt momente în care nu poți ajunge, ambulanța e mai mare, nu poți sări peste mașini, drumul este blocat, nu prea ai ce face”, a explicat Bobby.
Secundele contează
Șoferul de la SMURD a comentat și comportamentul în trafic al conducătorilor auto care, aflați, la volanul unor autoturisme, uneori nu dau prioritate cum ar trebui ambulanțelor, fiind preocupați de statul pe telefon, absorbiți în discuții sau ascultând muzică la căști sau cu volumul la maxim, fără să conștientizeze că se pierd secunde importante.
”În general nu sunt foarte responsabili, mulți sunt neatenți, evident că sunt și cei care te văd și se dau la parte din calea ta, dar tu trebuie să fii atent să îi ferești.
Ar trebui să se gândească acești șoferi că este o intervenție la un membru al familiei sale, că atunci poate altfel ar reacționa.
Câteva secunde contează foarte mult, pot face diferența dintre viață și moarte.
Noi încercăm să mergem cât mai repede, să ajungem în timp util.
Sunt și cazuri când ajungi în timp util și nu poți schimba soarta pacientului, dar e păcat să nu poți ajunge la alt caz la timp în care rănitul în accident ar fi avut o șansă.
Să nu intri ca un kamikaze în intersecție
Mai este și un aspect, legat de legislație. Ai voie să treci pe roșu prin intersecție, cu semnalele acustice și luminoase în funcțiune, dar în cazul unui accident se consideră că avem și noi partea noastră de vină.
Și atunci nu poți intra ca un kamikaze prin intersecție.
Eu, de câte ori mă apropiu de o intersecție, încetinesc, pentru că am pățit-o. am avut un accident. Eram cu motocicleta, eu m-am oprit, dar un alt șofer a dat cu spatele și m-a lovit spunând că pur și simplu nu m-a văzut.
Am zburat de pe motor, m-am lovit, bine că nu a fost mai grav. Și apoi e complicat, fiind vehicul de instituție, se face anchetă. E aiurea să te simți vinovat pentru ceva ce nu ai făcut.
Nici extrema cealaltă nu e în regulă, să lași șoferii să intre ca un kamikaze prin intersecție, pentru că atunci nu i-ar interesa.
Trebuie să fii și puțin responsabil, să mergi repede ca să ajungi la caz, dar să nu-i pui în pericol pe ceilalți participanți la trafic, echipajul de ambulanță sau pacientul. E nevoie de menținerea unui echilibru foarte fin”, a precizat Varga.
Atenț la ceilalți participanți la trafic
Potrivit acestuia, mersul pe motocicleta SMURD este și mai riscant, pentru că lumea, câteodată, nu te vede, și nu trebuie să contezi pe faptul că un alt șofer te va feri.
”Trebuie să te gândești că trebuie să îi ferești pe toți și să ajungi în siguranță la caz, să conduci cu ochii în patru”, a concluzinat Bobby Varga.
De-a lungul timpului, acesta a ”furat” meserie de la alți șoferi mai vechi, astfel încât să fie în stare să conducă ambulanța cât mai repede, dar și, lin, deopotrivă, pentru a nu face mai mult rău pacientului transportat:
”Nu poți lua curba brusc, nu poți frâna brusc.
Pacientului din spate i se poate face rău doar prin simplul fapt că îl scuturi, se agită, îi crește tensiunea, îi înrăutățești starea.
Și atunci trebuie să fi foarte atent la volan, nici să nu simtă ce manevre faci. Totul este să te interesezeze, să vrei să faci asta”.
Intervenția la 9 electrocutați la Tarnița
Pe lângă faptul că este șofer pe ambulanță SMURD sau pe motocicletă, acesta este și paramedic, ceea ce înseamnă că, odată ajuns la caz, se transformă în salvator de vieți și acordă primul ajutor.
Un caz care l-a solicitat la maxim a fost înn 2016 la o intervenție în zona lacului Tarnița, când conducea o mașină de pompieri, după o sesiune de rotație de la SMURD.
”Se știa doar că erau ceva electrocutați și noi eram cel mai aproape.
Eram trei pe o mașină de pompieri, doi paramedici și șoferul care nu avea curs de paramedic, iar acolo am dat peste 9 persoane electrocutate, din care una în stop-cardiorespirator, una inconștientă, iar restul cu diverse probleme.
A trebuit să ne descurcăm singuri cam 15 minute până au venit alte echipaje în sprijin, s-a actival Planul Roșu.
A fost crunt, m-am simțit neputincios atunci, știam ce am de făcut, dar nu am avut echipamente medicale.
Fiind cel mai experimentat, alergam de la o victimă la alta, colegul paramedic a făcut 20 de minute masaj cardiac la victima în stop cardio-respirator, șoferului i-am explicat ce are de făcut.
S-a descurcat cum a putut
E o mare calitate să înveți, în anumite cazuri, să te descurci cu ce ai la fața locului, pentru că nu întotdeauna sunt condiții ideale, să faci maxim ce poți și să fii împăcat că ai făcut tot ce ai putut. Niciun accident, nicio intervenție nu seamănă una cu alta, fiecare are particularitățile sale.
După 17 ani de experiență la SMURD îmi cam dau seama la un caz dacă o victimă are șanse de supraviețuire sau nu, dar, totuși, câteodată viața continuă să mă surprindă și să constat că scapă oameni pe care îi credeam pierduți. Nimeni nu cheamă SMURD de bine ce le este.
Iar satisfacția că ai salvat o viață dă un sens la tot ce faci și te încarcă cu energie pozitivă. Fără partea de satisfacții e greu, mai compensează din partea dramatică a meseriei”, a mai spus șoferul paramedic.
Meserie cu plăcere
Bobby Varga face ce face din pasiune și recunoaște că vine cu drag la serviciu: ”Când faci ceea ce-ți place, lucrurile merg mai ușor, chiar dacă este o meserie grea, mai ales pe partea emoțională”.
Lui Bobby, meseria aleasă i se potrivește ca o mănușă, mai ales de când conduce și motocicleta SMURD, hobby-ul său fiind vehiculele pe două roți.
Acasă conduce un motor, dar a ajuns să facă asta și la serviciu, așa că este de două ori câștigat, chiar dacă, la o intervenție, este îmbrăcat în costumul specific din piele în care căldura acumulată este, uneori, insuportabilă.
Locul de muncă ideal
”E locul de muncă ideal și fac ceea ce fac cu drag.
Cu motocicleta am avut și satisfacții. Am învățat să nu conduc cu viteză excesivă, dar reușesc să mă strecor mai bine în traficul din Cluj. Nu știu să am peste 3 minute timp de intervenție cu motocicleta.
Am ajuns o dată din Mănăștur, de la Colina, la IRA, și am străbătut tot orașul în mai puțin de 3 minute, pentru a ajunge la un caz. Era zi de weekend, nu prea era trafic. Într-o zi normală se face mai mult, evident.
Am ajuns să cunosc orașul foarte bine, străzile, mai bine ca un taximetrist. Făceam patrulă cu motocicleta și mi-am făcut un fel de hartă în cap, dacă trebuie să ajung în punctul A, pe ce străzi trebuie să o iau”, a subliniat Bobby.
I-a născut în brațe
Pe lângă cazurile tragice pe care le-a trecut pe răboj, șoferul paramedic de la SMURD a avut parte și de unele fericite, cum este cel în care o femeie a născut în brațele sale.
Totul s-a întâmplat la o stână din zona de munte a Clujului, când a fost solicitată ambulanța la o gravidă, al cărei soț anunțase că femeia are contracții la 5 minute.
”Bărbatul ne-a rugat să nu intrăm că are câini și o aduce el la ambulanță. A intrat în coliba de la stână și a ieșit rapid spunând că <<e bai>>.
Eu am reușit să intru primul, am pus femeia în poziție de naștere și m-am trezit cu copilul în brațe. Au venit apoi și colegii cu kit-ul de naștere, cu echipamentul de rigoare.
A fost un sentiment plăcut, să asist la venirea pe lume a unui copil, o experiență de neuitat”, și-a amintit Istvan ”Bobby” Varga.
Sursa video: ISU Cluj – Facebook
Dacă ți-a plăcut articolul și vrei să fii la curent cu ce scriem:
CLUJUL PENTRU TOȚI - Ai o propunere pentru un Cluj mai bun? Ai o problemă în zonele în care îţi trăieşti viaţa? Semnalează-ne-o! Trimite mesajul tău pe email prin ACEST FORMULAR, Whatsapp sau pe Facebook messenger

CLUJ24 TV
VIDEO. Ce se întâmplă cu centura metropolitană, metroul și trenul metropolitan. Viceprimarul Dan Tarcea explică tot

Viceprimarul municipiului Cluj-Napoca, Dan Tarcea, a fost prezent la podcastul ”Test de sinceritate” de pe Cluj24, realizat de jurnalistul Vasile Măgrădean, unde oferit detalii despre lucrările majore de investiții derulate în municipiu: centura metropolitană, metrou, trenul metropolitan, HUB-ul educațional din Borhanci.
”Tronsoul I al centurii metropolitane este o lucrare extrem de importantă pentru tot ecosistemul care îl avem în Florești și în Cluj-Napoca. Pentru că acest tronson Cluj-Napoca-Florești este cel mai aglomerat tronson din întreaga Românie.
Peste 70.000 de mașini circulă zilnic pe această bucată de drum.
De asemenea, este de o importanță extraordinară pentru că va face legătura Spitalului Regional de Urgență cu municipiul Cluj-Napoca. Pentru că nu vei putea să ajungi la Spitalul Regional mergând pe actualul drum, adică discutăm de un Spital Regional de Urgență unde se tratează urgențele și dacă discutăm de urgență asta înseamnă că ambulanța trebuie să ajungă într-un timp record acolo.
Ori prin lăgirea acestui drum se realizează două benzi suplimentare, câte una pe fiecare sens, pentru mașinile de urgență. Fie că discutăm de salvare, de pompieri, de poliție și foarte important, o bandă pentru transportul public. Deci, practic, vom reuși să facem acea bandă dedicată transportului public din Florești în municipiul Cluj-Napoca, prin care cei care folosesc alternative de transport pentru ca oamenii să poată să ajungă mai repede”.
Întârzieri la tronsonul I
”Noi avem o problemă cu ritmul lucrărilor, nu cu faptul că nu se lucrează acolo. Acolo este problema noastră. Sper că totuși, până la sfârșitul anului, cel care a câștigat licitația să poată să recupereze aceste întârzieri.
Știm că are capacitatea să recupereze aceste întârzieri, pentru că este o firmă serioasă și a făcut multe lucrări la nivelul României. Și dacă se mobilizează, are această capacitate să termine în termenul contractual, care este începutul anului 2026.
Noi le-am solicitat să ne dea un grafic de recuperare a acestor întârzieri, pentru că sunt câteva întârzieri acolo, sunt evidente. Așteptăm să ne dea acest grafic de recuperare, pentru că acolo se stabilesc clar etape, toate elementele care trebuie să fie”.
Tronson de un miliard de euro
”Am reușit să dăm ordinul de începere a lucrărilor și pentru tronsonul 2 a centurii metropolitane. Data este de 23 iunie, deci practic săptămâna viitoare de luni încep să curgă termenele pentru tronsonul 2 al centurii metropolitane.
Este acel tronson care depășește un miliard de euro. Se începe cu procedurile de autorizare pentru că trebuie să fie făcut proiectul pentru această bucată de centură.
Confort contractului, la începutul anului viitor ar trebui să fie gata acest proiect. Dar eu cred cu tărie că la începutul anului 2026 vor putea începe lucrările în teren și la tronsonul 2 al centurii metropolitan”.
”Pe lângă aceste lucrări noi am reușit să aprobăm studiile de fezabilitate la trei din cele opt drumuri de legătură. Lucrări pe care le vom face cu RADP-ul.
Suntem în proceduri de achiziții că trebuie să facem câteva achiziții pentru anumite elemente. Trebuie demarate și procedurile de expropriere pentru că trebuie să facem expropriere astfel încât în anul 2026 să începem și la aceste trei drumuri de legătură”.
Licitație pentru garniturile trenului metropolitan
”Am lansat prima licitație a trenului metropolitan. Termenul de depunere a ofertelor este 1 septembrie. Deci, practic, pentru prima etapă a trenului metropolitan, ceea ce înseamnă stații, ceea ce înseamnă linii suplimentare, ceea ce înseamnă infrastructură feroviară, avem o singură licitație și 1 septembrie este termen de depunere.
Sunt câțiva interesați deja pentru această licitație, am primit deja semnale de la constructori și întrebări. Deci asta înseamnă că există interes pentru acest proiect.
Iar în luna iulie vom lansa cea de-a doua licitație pentru cele șapte trenuri efective care vor opera și vor merge pe această cale ferată. Adică garniturile în sine. De aceea am împărțit această licitație în două.
Suntem cei mai avansați din România pe proiectul trenului metropolitan. Nu există nici o altă autoritate publică care să fi demarat vreun proiect pe trenul metropolitan. Suntem primii din România.
A fost și complicat pentru că a trebuit să fim deschizători de drumuri. A trebuit să facem anumite proceduri, pentru că nu existau proceduri din partea statului român, nemaifăcându-se astfel de obiective.
Peste 200 de milioane de euro este valoarea pentru licitația de trenuri”.
Cârtițele, montate ca piesele de Lego
”Proiectul de metrou este cel mai mare proiect pentru noi, pentru Cluj, cel mai complex. Dacă ar fi să lea într-o ordine, ar fi centura metropolitană, trenul metropolitan și după aceea metroul.
Este, de departe, cel mai greu și cel mai complicat proiect la care eu am asistat.
Mai avem foarte puțin până când vom putea avea calendarul, să spun așa, clar pentru toate stațiile, astfel încât să putem să-l afișăm pe perete.
Avem o imagine a acestui calendar și nu vreau să avansez încă niște date până nu avem și confirmarea din partea antreprenorului general.
Urmează în foarte scurt timp ca să putem lansa și calendarul pentru lansarea cârtițelor și pentru tunel, pentru că este foarte important. Puțul unde vor fi coborâte cârtițele poate să aibă 20 de metri adâncime, în momentul în care au intrat cârtițele, acolo discutăm de un avans de 8-10 metri pe zi.
Cârtițele se montează în interiorul acelui puț, se ia bucată cu bucată și se asamblează ca un Lego în interiorul acelui puț.
Acolo se va lucra 24 de ore din 24, fără întrerupere. Pericolul, dacă nu facem ceea ce trebuie, este să rămână cârtița blocată”.

Au fost publicate rezultatele primei sesiuni a examenului de Bacalaureat 2025.
În județul Cluj, niciun candidat nu a obținut media 10, înainte de contestații. Totuși județul este primul pe țară, în ceea ce privește promovabilitatea.
BAC 2025: Care este cea mai mare medie în județul Cluj
Cea mai mare medie obținută la examenul de Bacalaureat în județul Cluj este 9,98 — foarte aproape de 10 curat. Rezultatul aparține unui candidat de la Colegiul Național „Andrei Mureșanu” din Dej, promoția curentă, specializarea Matematică-Informatică.
De asemenea, alți 5 candidați au obținut media generală 9,95.
Premieră la BAC 2025: Vizualizarea lucrărilor înainte de contestații
După afișarea rezultatelor inițiale, elevii au posibilitatea, în premieră, să vizualizeze lucrările corectate, astăzi, în intervalul orar 14:00 – 18:00. Ulterior, pot depune contestații.
Contestațiile se mai pot depune și luni, 23 iunie, respectiv marți, 24 iunie.
Care este procentul de promovare a candidaților din promoția curentă
În județul Cluj, rata de promovare la BAC pentru candidații din promoția curentă este de 89,5%. Rezultatele sunt surprinzătoare și la nivel național. În acest an, s-a înregistrat cel mai mic număr de candidați cu media 10 din 2015 încoace, doar 24 de elevi, niciunul din Cluj, județ aflat constant în top în ultimii ani.
Totuși, județul Cluj rămâne pe primul loc, având în vedere că rata de promovare este mai mare decât cea la nivel național, care este de 74,3%.
UPDATE
Rata de promovare mai mică decât anul trecut, la nivel național
La nivel național, rata cumulată de promovare, respectiv pentru toate promoțiile, este în scădere față de anul trecut, când a fost de 76,4%, potrivit reprezentanților Ministeru;ui Educației.
Potrivit datelor înregistrate în aplicația de examen, au promovat, în total, 77.805 candidați dintre cei 104.675 de candidați prezenți. Dintre aceștia, 73.859 sunt din promoția curentă, iar 3.946 din promoțiile anterioare.
Pentru promoția curentă, rata de succes este de 79,9% (față de 81,5% anul trecut), în timp ce pentru promoțiile din anii anteriori, procentul este de 32,1% (față de 31,9% anul trecut).
Anul acesta, doar 24 de candidați au încheiat probele scrise cu media generală 10 (unul dintre ei a susținut examenele în sesiunea specială). Cei mai mulți elevi, 13.598 din toate promoțiile, au obținut medii situate pe segmentul 9 – 9,49.
De asemenea, 3.281 de candidați nu s-au prezentat la examen, iar 64 de candidați au fost eliminați din examen.
Notele de 10 obținute pe probe/discipline la nivel național sunt următoarele:
-
Limba și literatura română: 220 note de 10;
-
Limba și literatura maternă: 24 note de 10;
-
Proba obligatorie a profilului: 3.700 note de 10 (Matematică – 2.551, Istorie – 1.149);
-
Proba la alegere a profilului și a specializării: 3.221 note de 10, cele mai multe fiind la disciplina Logică și argumentare (914), au mai transmis reprezentanții ministerului.
Condiții pentru promovarea examenului de Bacalaureat
Rezultatele finale ale examenului de Bacalaureat 2025, după soluționarea contestațiilor, vor fi afișate în data de 30 iunie.
Pentru a promova examenul, un absolvent de liceu trebuie să îndeplinească, cumulativ, următoarele condiții:
-
Să susțină toate probele de evaluare a competențelor lingvistice și digitale;
-
Să susțină toate probele scrise și să obțină cel puțin nota 5 la fiecare dintre acestea;
-
Să obțină cel puțin media 6 la probele scrise (media notelor).
ADMINISTRAȚIE
Primăria Cluj-Napoca a lansat licitația pentru concesiunea Aquapark-ului Grigorescu. Investiție estimată la 3,9 miliarde de lei

Municipalitatea a lansat procedura de concesiune pentru realizarea și operarea Complexului de Agrement Aquapark Ștrand Grigorescu, o investiție majoră derulată exclusiv cu fonduri private.
Contractul vizează concesiunea pe o perioadă de 49 de ani (588 luni) și are o valoare estimată de aproape 4 miliarde de lei (3.989.997.910,64 lei). Proiectul va fi finanțat integral de concesionar, în baza unui parteneriat public-privat ce lasă terenul în proprietatea orașului, dar transferă responsabilitatea implementării și operării către sectorul privat.
Ce presupune contractul
Licitația are ca obiect proiectarea, execuția, operarea, întreținerea și mentenanța unui aquapark modern, amplasat pe un teren de 50.560 mp, situat pe Bulevardul 1 Decembrie 1918, nr. 140A, în cartierul Grigorescu. Terenul aparține U.A.T. Municipiul Cluj-Napoca, iar obiectivul va fi realizat în conformitate cu Studiul de Fezabilitate aprobat prin HCL nr. 67/2025 și documentația PUZ aprobată prin HCL nr. 11/2025.
Proiectul prevede dezvoltarea unui complex cu zonă interioară funcțională tot timpul anului, incluzând vestiare, zone de alimentație publică, spații Wellness & Spa, sală de fitness, aerobic și cycling, precum și bazine acoperite. În sezonul cald, se va deschide și o zonă exterioară de agrement, cu piscine pentru copii și adulți, plajă, zone comerciale și alimentație publică, dar și o parcare subterană cu 249 de locuri.
Criterii de selecție
Data limită pentru depunerea ofertelor este 8 septembrie 2025, iar operatorii economici pot solicita clarificări cu cel mult 20 de zile anterior acestei date. Autoritatea contractantă va răspunde clarificărilor cu cel puțin 11 zile înainte de termenul limită.
Oferta câștigătoare va fi selectată pe baza celui mai bun raport calitate – preț, cu o structură de punctaj detaliată:
- Redevență fixă anuală (50%) – minimum 4% din valoarea de piață a terenului;
- Redevență variabilă și plan de afaceri (30%) – minimum 3% din cifra de afaceri și reduceri tarifare de minimum 20% pentru elevi, pensionari și persoane cu dizabilități;
- Metodologie de operare cu amprentă de carbon zero (20%) – accent pe sustenabilitate, inovație și digitalizare, cu obligația prezentării unui raport realizat de un expert ESG.
Pentru a fi eligibili, participanții trebuie să demonstreze experiență relevantă în realizarea de proiecte similare în ultimii 10 ani, în valoare cumulată de cel puțin 81,5 milioane lei fără TVA, din surse proprii.
Potrivit studiului de fundamentare, aquapark-ul va aduce venituri totale de peste 210 milioane de lei (fără TVA) la bugetul local, pe întreaga durată a concesiunii. Estimările indică o cifră de afaceri totală de 735 milioane lei, generată pe parcursul celor 49 de ani.
Complexul va avea o capacitate de deservire de aproximativ 3.000 de persoane pe zi în sezonul estival: 800 în zona interioară și 2.200 în cea exterioară. Proiectul este gândit să ofere clujenilor și turiștilor o experiență completă de relaxare și divertisment, cu infrastructură modernă și accesibilitate pentru toate categoriile de public.
EVENIMENT
Psihoterapeut Lidia Rusu: Cum controlăm teama de tehnologie și anxietatea provocată de viitor?

Regina Maria susține Festivalul Internațional de Film Transilvania (TIFF), ediția a 24-a.
În pofida avantajelor extraordinare aduse astăzi de tehnologie, inclusiv în medicină, teama față de capacitățile distructive ale inovațiilor persistă, fiind reflectată adesea în pelicule cinematografice din sfera science-fiction. Selecția de filme din secțiunea „Tomorrow is Fear”, din cadrul ediției din acest an a TIFF, aduce în prim-plan tocmai această frică – nu doar de tehnologie, ci și de viitor – pe care o simțim mulți dintre noi.
Psihoterapeutul Lidia Rusu, din cadrul rețelei de sănătate Regina Maria, explică atât cauzele acesteia, cât și cum putem lupta cu această anxietate în viața de zi cu zi.
„Teama de tehnologie și viitor apare din cauză că ambele au un element de necunoscut”, subliniază Lidia Rusu. „Nu știm viitorul, nu înțelegem întotdeauna cum funcționează tehnologia, care e impactul ei asupra noastră sau a celor dragi, cum va evolua și cum ne va afecta asta. Lucrurile pe care nu le cunoaștem sau nu le înțelegem ne creează anxietate, deoarece ne lipsește controlul asupra lor. Neavând control, le considerăm periculoase și astfel apare nesiguranța, anxietatea.”
De ce persistă teama de tehnologie?
În viața de zi cu zi, beneficiem din plin de avantajele inovațiilor tehnologice. În medicină, de exemplu, testele genetice – inclusiv cele nutrigenetice –, medicina nucleară, chirurgia robotică au început, toate, ca idei în imaginația, uneori distopică, a vizionarilor și au fost concepte de care oamenii s-au temut sau față de care au manifestat o puternică reticență. Ele au devenit, însă, tehnologii medicale care joacă un rol esențial în viețile pacienților, astăzi.
Cu toate acestea, reticența și, uneori, chiar teama față de potențialul lor persistă.
Acest lucru se întâmplă pentru că „tehnologia, ca orice alt lucru, are atât beneficii, cât și riscuri/costuri. Tendința noastră naturală este să fim mai atenți la aspectele negative din viața noastră, la pericole, pentru că asta ne-a ajutat de-a lungul anilor să supraviețuim. Mai mult decât atât, tehnologia e ceva în continuă dezvoltare, ceea ce menține constant elementul acela de necunoscut și imprevizibil. Ori, în fața necunoscutului, vom tinde să anticipăm acele lucruri care ar putea merge rău, ca să ne protejăm. De aici și anxietatea”, punctează psihoterapeutul.
Este foarte important să facem distincția între o prudență justificată și iraționalitate, atrage atenția Lidia Rusu.
„Prudența sănătoasă înseamnă să avem în vedere că anumite lucruri ar putea avea consecințe negative, fără să ne concentrăm exclusiv pe asta. E bine să ne amintim că extremele nu ajută – nici când vine vorba de utilizarea tehnologiei, dar nici când vine vorba de cum ne raportăm la ea. Echilibrul e cheia.”
Cum găsim echilibrul în fața anxietății față de tehnologie?
Pentru a relua controlul și a reuși să ne reechilibrăm atitudinea față de tehnologie, explică psihoterapeutul, este important să evităm, de exemplu, o utilizare excesivă a mijloacelor electronice pe care le avem la dispoziție.
Este important, așadar, „să folosim tehnologia și, în același timp, să nu ne bazăm exclusiv pe ea – spre exemplu, să căutăm răspunsuri cu ajutorul AI, dar să încercăm să ne dezvoltăm și opinii proprii legate de diverse aspecte de interes.”
În mod similar, dacă petrecem timp în social media, trebuie, de asemenea, să ne conectăm și fizic cu oamenii din jurul nostru și, dacă petrecem timp pe calculator, trebuie să ne planificăm și activități/hobby-uri non-digitale.
La fel de important rămâne și „să ne informăm din surse validate științific despre cum ne poate afecta tehnologia, mai ales utilizată în exces, dar să avem în vedere și multiplele avantaje, care ne fac viața mai ușoară” și, nu în ultimul rând, „să ne luăm măsuri de precauție (ex.: zile fără ecrane, limitarea timpului pe telefon), dar fără să respingem total tehnologia”, încheie psihoterapeutul Lidia Rusu.
30 ca-n filme: Regina Maria la TIFF 24
Secțiunea „Tomorrow is Fear” face parte din programul de anul acesta al TIFF 24. În cadrul ediției din acest an a festivalului, sub umbrela „30 ca-n filme”, rețeaua de sănătate Regina Maria celebrează 30 de ani de excelență medicală, de pionierat în tehnologie și de premiere în România, dar și o nouă etapă în evoluția sa – Regina Maria 3.0, cu prilejul unei ediții a festivalului care aduce în centru capodopere vizionare ce analizează viitorul omenirii.
Regina Maria iubește TIFF-ul încă din 2014, fiind un partener constant al comunității din Cluj și al iubitorilor de film și creând, cu fiecare ediție, o punte între pasiunea pentru cinematografie și grija pentru sănătate.