Primăria Cluj-Napoca reia licitația pentru ramele trenului metropolitan. Singura ofertă, inacceptabilă

Licitația pentru achiziția a șapte rame electrice destinate trenului metropolitan Cluj a fost anulată, după ce singura ofertă depusă a fost declarată inacceptabilă. Comisia de evaluare a constatat lipsa unor documente esențiale din oferta transmisă prin SEAP, situație care obligă autoritatea contractantă să reia procedura.

O singură firmă a depus ofertă la licitația organizată de Primăria Cluj-Napoca pentru achiziția a șapte trenuri electrice metropolitane, proiect estimat la o valoare cuprinsă între 333,8 milioane și 443,6 milioane de lei fără TVA. Este vorba despre compania poloneză Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz.

Potrivit documentelor consultate, în platforma SEAP nu au fost încărcate de către ofertant documente privind constituirea garanției de participare, documentele de calificare și nici oferta tehnică, elemente obligatorii în cadrul procedurii de achiziție publică.

De ce a fost oferta declarată inacceptabilă

Membrii comisiei de evaluare au declarat oferta inacceptabilă în temeiul art. 137 alin. (2), care prevede că o ofertă este considerată inacceptabilă dacă îi lipsește una dintre cele două componente esențiale, respectiv propunerea tehnică sau financiară.

Totodată, oferta a fost respinsă în baza art. 137 alin. (1) din același act normativ, care obligă comisia să respingă ofertele inacceptabile, neconforme sau neadecvate. Întrucât nu a existat un alt ofertant, procedura de achiziție publică a fost anulată.

Termenul-limită pentru depunerea ofertelor a fost 18 decembrie, iar procedura figurează încă în stadiul „în desfășurare”, urmând să fie clarificată situația prin corespondență cu SEAP.

Un proiect de sute de milioane de lei

Valoarea totală estimată a proiectului trenului metropolitan este cuprinsă între 333.800.000 lei și 443.600.000 lei fără TVA. Suma include achiziția materialului rulant, în valoare de 224.000.000 lei fără TVA, precum și mentenanța și reparațiile necesare pentru funcționarea trenurilor pe o perioadă de 15 ani, estimate la 109.800.000 lei fără TVA.

Varianta maximă de cost prevede și posibilitatea prelungirii mentenanței pentru încă 15 ani, ceea ce ridică valoarea totală a proiectului la peste 443 milioane de lei fără TVA.

Rame electrice cu sute de locuri

Conform documentației, o ramă electrică va avea între 160 și 235 de locuri pe scaune. Valoarea estimată de achiziție pentru o unitate este de aproximativ 32 de milioane de lei, la care se adaugă costurile de mentenanță, ceea ce duce prețul final al unei rame la circa 47,5 milioane de lei. S-a estimat că fiecare tren va parcurge aproximativ 1,2 milioane de kilometri pe an.

Traseu metropolitan de aproape 50 de kilometri

Trenul metropolitan Cluj este gândit pe ruta Bonțida – Apahida – Cluj-Napoca – Gârbău, cu o lungime de aproape 49 de kilometri și 23 de stații. Proiectul urmărește conectarea principalelor localități din zona metropolitană, inclusiv Florești, Gilău, Baciu, Jucu și Apahida, cu o frecvență de circulație de aproximativ 30 de minute.

În paralel, SRCF Cluj a lansat o licitație separată pentru lucrări de modernizare a infrastructurii feroviare pe tronsonul Cluj-Napoca – Apahida – Jucu – Bonțida, cu o valoare estimată de peste 227 milioane de lei. Ofertele pentru aceste lucrări urmează să fie deschise în 2 februarie 2026.

PESA, furnizor cunoscut la Cluj

PESA Bydgoszcz este un producător important de material rulant din Polonia, cunoscut la Cluj-Napoca pentru livrarea tramvaielor moderne utilizate de Compania de Transport Public. Compania a raportat o creștere semnificativă a veniturilor în 2024 și a obținut recent finanțări majore pentru extinderea producției și a exporturilor, inclusiv în România.

Reluarea licitației pentru trenul metropolitan va amâna însă calendarul proiectului, considerat esențial pentru dezvoltarea transportului public regional în zona Clujului.