Metroul din Cluj-Napoca intră în linie dreaptă. Consiliul Local a aprobat studiul de prefezabilitate. Cât va costa

Consiliul Local Cluj-Napoca a aprobat în ședința de marți proiectul de hotărâre privind construirea metroului din Cluj și anume studiul de Prefezabilitate pentru obiectivul de investiții „Tren metropolitan Gilău – Florești – Cluj-Napoca – Baciu – Apahida – Jucu – Bonțida – etapa I a sistemului de transport metropolitan rapid Cluj: Magistrala I de Metrou și Tren Metropolitan” – componenta investițională Magistrala I de Metrou.

Conform referatului Primăriei, magistrala de metrou va avea o lungime totală de 14,40 kilometri, va costa aproape un miliard de euro, iar lucrările vor dura 11 ani.

Astfel, municipiul Cluj-Napoca va deveni al doilea oraș din România care va avea metrou, după capitala București. 

Studiul de prefezabilitate a fost realizat de asocierea SWS Engineering SPA (Italia) – Systra (Franţa) – Metrans Engineering SRL (România). Contractul a fost semnat în aprilie 2020 și a costat 7,4 milioane de euro.

Detaliile proiectului de metrou

• Lungime: 14,40 km
• 14 stații (cu lungimea peronului de 80 m);
• Tren 3 rame x 2 vagoane (76 m, 570 pasageri);
• Capacitatea de transport la interval de 3 min: 11.400 pasageri / oră și sens;
• Capacitatea de transport la interval de 90 sec: 800 pasageri / oră și sens;
• Capacitatea de transport la interval de 60 sec: 200 pasageri / oră și sens;
• Durata de implementare: total 128 luni din care:
  • Proiectare preliminară: 26 luni
  • Proceduri de licitație: 18 luni
  • Execuție lucrări: 84 luni
  • Valoarea: 986 de milioane de euro

Lungimea totală a metroului va avea 14,40 km din care pe teritoriul municipiul Cluj-Napoca 10,33 km iar  4,07 km pe teritoriul comunei Florești.

Contribuția la finanțare e împărțită astfel: 71,74% pentru Cluj-Napoca și 28,26 % pentru Florești.

Sursele potențiale de finanțare a investiției publice pot fi:

• Fonduri Europene Nerambursabile prin Programul Operațional Infrastructură (PGIM) 2014- 2020;
• Fonduri Europene Nerambursabile și Rambursabile prin Planul Național de Relansare și Reziliență (PNRR) 2021-2027;
• Alocații de la bugetul de stat prin Ministerul Transporturilor;
• Alocații de la bugetul local al municipiului Cluj-Napoca și comunei Florești;
• Alte surse legal constituite

Beneficiile construirii metroului

• se urmărește decongestionarea traficului dintre Cluj-Napoca și localitățile limitrofe. Conform unei măsurători efectuate de Universitatea Tehnică la data de 13 noiembrie 2015, s-a înregistrat un vârf de 74.258 de vehicule pe intrarea vestică în oraș (Calea Florești, la vest de nodul N);
• dezvoltarea unui mijloc de transport în comun nepoluant;
• metroul va facilita accesul la noul Spital Regional de Urgență din Florești. Punctele principale de interes ce trebuie deservite de către viitorul traseu de metrou, pe axa vest-centru-est, sunt: Centrul zonei de sud a comunei Florești – Spitalul regional de urgență – Centrul comercial Vivo – Cartierul Mănăștur – Centrul municipiului Cluj-Napoca – Aurel Vlaicu/ pod IRA.

Proiectul poate fi realizat prin fonduri europene

Primarul Emil Boc a afirmat că dacă se vor parcurge etapa studiului de prefezabilitate alături de licitația de proiectare și execuție până la data de 31 decembrie 2022, atunci proiectul metroului clujean va fi eligibil pentru fonduri europene.

Totodată, edilul a dezvăluit că întreținerea metroului va costa 21 de milioane de euro/an.