VIDEO FOTO. Autobuz fără șofer, testat pe Aeroportul din Cluj. David Ciceo: Dorim reducerea emisiilor de carbon

Aeroportul Internațional „Avram Iancu” Cluj a găzduit joi, ora 11:00, un eveniment de referință pentru viitorul transportului aeroportuar din România, în cadrul proiectului european OLGA – Holistic Green Airports. În zona restricționată a aeroportului a fost testat, în condiții reale de operare, un autobuz electric autonom, capabil să transporte pasageri fără șofer, respectând integral normele stricte de siguranță dintr-un mediu aeroportuar.

Evenimentul a avut loc în colaborare cu Universitatea Tehnică din Cluj-Napoca (UTCN), fiind parte dintr-un demers amplu de reducere a emisiilor de carbon și de integrare a tehnologiilor inovatoare în infrastructura aeroportuară.

Un proiect european cu parteneri din 12 țări

Aeroportul clujean este implicat în proiectul OLGA, fiind parte a unui consorțiu internațional format din 43 de parteneri din 12 țări, printre care se numără aeroporturi de referință precum Paris–Charles de Gaulle, Milano Malpensa și Zagreb, companii aeriene, inclusiv Air France, instituții publice, universități, autorități din domeniul aviației civile și companii de cercetare.

„Aeroportul Internațional Avram Iancu Cluj face parte dintr-un consorțiu internațional, este vorba de un proiect european, OLGA. Acest proiect are ca scop reducerea emisiilor de carbon și promovarea tehnologiilor inovative. Sunt peste 40 de participanți, printre care aeroportul din Paris, Zagreb, Milano, Air France, Universitatea Tehnică din Cluj-Napoca și Primăria Municipiului Cluj-Napoca. Este un proiect deosebit de important”, a declarat David Ciceo, directorul general al Aeroportului Internațional Cluj.

Strategia „zero emisii” până în 2050

Potrivit conducerii aeroportului, testarea autobuzului autonom se înscrie într-o strategie mai amplă de sustenabilitate, asumată la nivel local și județean.

„În conformitate cu strategia Consiliului Județean Cluj și cu cerințele stabilite de președinte Alin Tișe, dar și cu strategia municipiului Cluj-Napoca și măsurile stabilite de primarul Emil Boc, Aeroportul Internațional Cluj dorește reducerea emisiilor de carbon. Până în 2050 dorim să ajungem la zero emisii de carbon”, a precizat directorul aeroportului.

Un pas concret în această direcție îl reprezintă investițiile în energie regenerabilă.

„Recent s-a anunțat licitația pentru un parc fotovoltaic. Peste aproximativ un an vom produce aproape integral energia electrică necesară aeroportului și vom reduce cu aproximativ 52% amprenta de carbon”, a mai spus Ciceo.

Cum funcționează autobuzul autonom testat la Cluj

Autobuzul prezentat este un model electric produs de compania turcă Karsan, cu sistemul de conducere autonomă dezvoltat de firma de software Adastec. Potrivit Bogdan Varga, UTCN, vehiculul operează la nivelul 4 de autonomie, conform clasificărilor internaționale.

„Ierarhia internațională stabilește funcționarea autonomă în cinci mari categorii. Noi aici suntem la nivelul patru, în care avem un șofer de siguranță, dar funcția de conducere este automat autonomă”, a explicat profesorul Bogdan Varga, reprezentant al Universității Tehnice din Cluj-Napoca.

Autobuzul este capabil să ruleze fără șofer, să ajungă la aeronavă, să transporte pasageri și să evalueze permanent distanțele și măsurile de siguranță.

„Poate să meargă fără șofer, poate să meargă la aeronavă, evaluează absolut toate distanțele și respectă integral măsurile de siguranță necesare pentru un aeroport”, a completat directorul aeroportului.

Teste în condiții dificile: ploaie, trafic și interferențe de semnal

Potrivit echipei de implementare, testul de la Cluj este cu atât mai important cu cât mediul aeroportuar presupune provocări tehnice majore.

„Vehiculul a funcționat pe o ploaie destul de puternică, cu geamurile aburite, dar, cu toate acestea, sistemul a funcționat”, a explicat profesorul Varga.

Un alt aspect esențial a fost testarea funcționării în condiții de comunicații instabile.

„Regimul de comunicație într-un aeroport este complicat. Există interferențe, semnalul 4G sau 5G este dificil de obținut. Am dorit să vedem dacă autobuzul are capacitatea de a funcționa indiferent de aceste interferențe. După presetarea traseelor, autobuzul nu a resimțit niciun dezechilibru în regimul de funcționare”, explică profesorul UTCN.

Când ar putea fi introdus în exploatare

Implementarea pe scară largă depinde în principal de cadrul legislativ și de strategia de dezvoltare a aeroportului.

„Depinde de legislație, în primul rând. Sunt multe teste în desfășurare. Ce este important e că există această dorință, a declarat directorul aeroportului.

La rândul său, profesorul Varga consideră că astfel de soluții vor deveni necesare odată cu extinderea activităților.

„Aeroporturile mari deja folosesc asemenea sisteme, mai ales pentru cursele pe timp de noapte sau pentru zona cargo. Odată cu dezvoltarea infrastructurii și creșterea capacității, va fi nevoie de soluții autonome pentru transportul pasagerilor și al mărfurilor”, spune Varga.

Un pas spre aeroportul viitorului

Prin testarea autobuzului electric autonom, Aeroportul Internațional Avram Iancu Cluj se aliniază tendințelor marilor hub-uri internaționale și își consolidează rolul de implementarea a soluțiilor verzi și inteligente în infrastructura aeroportuară din România.