PASAJUL subteran pe sub Cluj-Napoca, abandonat din lipsă de fonduri. Ar fi avut traseul Calea Moților – Biserica Sf. Petru

Înainte de proiectul de metrou, Primăria Cluj-Napoca a încercat încă din 2008 să găsească soluții de fluidizare a traficului rutier, o variantă propusă fiind cea a unui pasaj subteran care să traverseze orașul pe o lungime de 2,7 km, de la începutul Căii Moților până la Biserica Sf. Petru.  Proiectul a fost abandonat din lipsă de fonduri, deși oficialii Primăriei susțineau că se vor accesa bani europeni.

Astfel, pentru obiectivul de investiții “Pasaj subteran Calea Moţilor – B-dul 21 Decembrie 1989”, Primăria municipiului Cluj-Napoca a încheiat un contract de servicii în data de 13.02.2008 cu S.C. ARCADIS GEDAS S.A. BELGIA – proiectant general.
”Obiectivul nu a ajuns in faza de elaborare a studiului de fezabilitate, iar în concluzie nu a fost realizat și nu a fost achitat. În anul 2009 colaborarea cu proiectantul a fost întreruptă cu acordul ambelor părți”, arată Primăria.

Șosele subterane suprapuse

Mai departe, în anul 2013 a fost comandat si realizat proiectul conceptual de reabilitare a centrului municipiului Cluj-Napoca prin construirea unui tunel subteran, într-o primă etapă pe traseul străzilor Calea Moților – Memorandumului- B-dul 21 Decembrie 1989 și pentru o etapă de perspectivă pe traseul extins spre vest până la Nodul N, respectiv spre est până la Biserica Sf. Petru, dar și spre Calea Dorobanților.

”Acest proiect conceptual a fost realizat de firma Egis International SA Franța- Sucursala București, a costat 78.716,44 lei TVA inclus și a fost achitat”, au mai spus reprezentanții Primăriei clujene.
Au fost prezentate 3 variante: șosele suprapuse, tranșee acoperite- tranșee separate, respectiv tunel executat cu scut.
​”Varianta recomandată a fost aceea de șosele suprapuse cu 2 benzi pe sens, cu adâncimea de la partea inferioară a tunelului la 12,4m, a cărui cost estimat ar fi fost de 329 milioane euro. Proiectul nu a fost realizat din cauza lipsei fondurilor necesare”, au conchis reprezentanții municipalității.

Cu alte cuvinte, nu s-a mai aplicat pentru acest proiect pe fonduri europene, deși oficialii susțineau că aceasta era sursa de finanțare cea mai la îndemână.

Boc în ianuarie 2013: Tunel finanțat din fonduri europene

„Vrem să avem şi la Cluj, cum există de altfel în majoritatea oraşelor europene, un pasaj subteran. Acesta va avea o lungime de aproximativ un kilometru şi va lega Calea Moţilor de Bulevardul 21 Decembrie. Tunelul urmează să aibă şi câteva ramificaţii, cu ieşire spre gară şi spre Calea Turzii, dar şi un parking subteran.

Prin realizarea acestui proiect va fi decongestionat traficul din centrul oraşului, care ar urma să devină zonă pietonală, dar va fi pus mai bine în valoare şi centrul istoric. Este un proiect de viitor necesar Clujului, pentru că trebuie să profităm de frumuseţile pe care acest oraş ni le oferă.

Finanţarea ar urma să fie făcută prin fonduri europene, vor fi nevoie de multe milioane de euro, ştiu că nu e uşor, dar la dezbaterea bugetului pe 2013 nu trebuie să scăpăm din analiză şi acest lucru”, declara edilul în ianuarie 2013.

Boc în iulie 2013: Pasaj subteran de 2,7 km

Același Boc declara în iulie 2013 că municipalitatea a comandat un studiu privind construirea unui pasaj rutier subteran, pe sub centrul municipiului, pe o lungime de 2,7 kilometri.