Emil Boc, detalii despre parteneriatul pentru trenul metropolitan, între Cluj-Napoca și Compania CFR SA: Primii din România

Consiliul Local Cluj-Napoca a aprobat, luni, cu unanimitate de voturi, încheierea parteneriatului între municipiul Cluj-Napoca și Compania Națională de Căi Ferate CFR S.A. pentru implementarea proiectului „Tren Metropolitan Gilău-Florești-Cluj-Napoca-Baciu-Apahida-Jucu-Bonțida” – etapa I a sistemului de Transport Metropolitan Rapid Cluj.

Primarul Emil Boc a declarat la începutul ședinței că proiectul este unul extrem de important pentru viitorul mobilității în Cluj-Napoca și zona metropolitan Cluj, un parteneriat cu CFR SA, care este administratorul căii ferate.

”Este ultima piesă solicitată, una esențială, care vizează proiectul nostru, în vederea finalizării documentației de aprobare a trenului metropolitan.

După ce am obținut acordul final al Ministerului Transporturilor și al CFR SA, noi am demarat procedura de licitație pentru că proiectul are o finanțare europeană asigurată. Procedura de licitație este depusă SEAP, în jurul datei de 12 mai vom ști, după validare, dacă mai trebuie completat ceva sau nu, apoi după validarea documentației de ANAP, va urma o perioadă de 60 de zile pentru depunerea ofertelor în vederea realizării infrastructurii necesare trenului metropolitan.

În iunie pregătim licitația pentru achiziționarea de vagoane pentru calea ferată”, a spus Boc.

Potrivit acestuia, acordul de parteneriat stabilește contribuțiile fiecărei părți, proiectul având o valoare totală de 250 de milioane de euro, din care contribuția municipiului Cluj-Napoca este de 2% din cheltuielile eligibile, adică peste 22 milioane de lei, la care se adaugă o contribuție 46 de milioane de lei la cheltuielile neeligibile, pentru comune, asumate de Consiliul Județean Cluj.

Pe lângă acestea, Primăria Cluj-Napoca își asumă 17 milioane de lei chletuieli neeligibile pentru realizarea de parcări pe raza municipiului unde se realizează puncte noi de îmbarcare-debarcare călători.

De asemenea, CFR SA își asumă cheltuieli de 285 de milioane de lei, investiți în modernizarea căii ferate existente.

Date despre trenul metropolitan

Trenul metropolitan va avea o lungime a traseului de 48,8 km, 23 de stații, lungimea medie între stații va fi de 2,12 km, frecvența trenurilor va fi de 2 pe oră, timpul total de călătorie pentru întreg traseul va fi de 65 de minute, cu o viteză de 45 de km/ h.

Emil Boc a precizat că proiectul prevede stații nou create pentru trenul metropolitan.

Astfel, la Bonțida, Răscruci, Jucu, Jucu Haltă vor fi modernizări ale stațiilor, la Câmpenești va fi stație nouă, apoi vor 2 stații noi în Apahida, la Aeroport va fi stație nouă care va lega trenul de Gară, la IRA va fi stație nouă, aici fiind intersecția trenului metropolitan cu metroul, la Fabricii de Zahăr, va fi altă stație nouă, unde va fi un pasaj subteran care va permite traficului rutier continuarea circulației, la Piața 1 Mai va fi  stație nouă, apoi la Hoia va fi altă stație nouă, după care urmează alte stații care vor fi modernizate, iar la ultima, de la Gârbău, se va construi și o parcare auto de mari dimensiuni.

Primii din România

”Cu acest proiect intrăm și noi în rândul lumii, trenul metropolitan va contribui decisiv la decongestionarea traficului, la extinderea locuirii de calitate, la extinderea activităților economice și crearea de locuri de muncă, la un transport modern, nepoluant, la o viață de calitate, astfel încât să se ajungă din Bonțida în Nădășel într-un timp scurt. Trenul metropolitan va permite să cobori în Cluj-Napoca cât mai aproape de locul de muncă sau unde ai nevoie.

Proiectul pregătește Clujul pentru anii 2030-2050, Clujul va menține direcția de modernizare, sunt 250 de milioane de euro din bani europeni. Suntem primii din România care implementăm acest proiect, avem cea mai avansată documentație depusă pentru implementarea trenului metropolitan, suntem deschizători de drumuri, sunte primii care a trebuit să desțelenim legislația”, a mai spus Boc.