Programul autobuzului A1 spre Aeroportul Cluj, corelat cu orele de sosire ale avioanelor. Clujenii au noi propuneri pentru CTP

Compania de Transport Public (CTP) Cluj-Napoca anunță că, din 5 ianuarie 2026, mijloacele de transport ce deservesc linia de autobuz A1 vor circula după un program experimental care va fi diferit pe zile și adaptat fluxului și orelor de sosire a zborurilor pe Aeroportul International ”Avram Iancu”, care variază de la o zi la alta.

Scopul acestui demers este facilitarea unui transfer rapid, predictibil și confortabil între Aeroport și oraș.
Traseul va fi unul circular, fără să asigure ore de plecare exacte din Piața Mihai Viteazul.

Traseul liniei A1: Aeroport Terminal – str. Traian Vuia – strada Aurel Vlaicu ( stațiiile Expo Transilvania, Aurel Vlaicu, Arte Plastice), B-dul 21 Decembrie 1989 (stațiile Crinului, Someș, Constanța, Sora), strada Regele Ferdinand ( stația Central ), Piața Mihai Viteazul ( stația Piața Mihai Viteazul Sud), strada Cuza Vodă, B-dul 21 Decembrie 1989 ( stațiile Regionala CFR, Biserica Sf. Petru, Piața Mărăști), strada Aurel Vlaicu (stațiile Mareșal C-tin Prezan, Siretului, Pod Someșeni), strada Traian Vuia, Aeroport Terminal.

Tariful de călătorie rămâne neschimbat, fiind cel standard urban, în valoare de 3,5 lei.
Programul de circulație poate fi consultat la https://ctpcj.ro/ind…/ro/orare-linii/linii-urbane/linia-a1

Ce propun clujenii

Clujenii propun CTP să extindă programul liniei A1 care ar trebui corelat și cu plecările avioanelor, nu doar cu cursele de la sosire.

”O idee buna ca v-ati gandit sa corelati cu sosirile pe Aeroport. Dar ar trebui corelat si cu plecarile. Nu vad nimic despre plecarile din centru spre Aeroport.

Poate totusi pentru a avea mai multi calatori pe aceasta linie, ar trebui sa o prelungiti pana la Autogara Beta. Ca sunt multi calatori care dupa un zbor pana la Cluj, trebuie sa ia trenul / autocarul mai departe pana la destinatia finala.

Si atunci ar fi conectate intre ele 3 noduri de transport din Cluj-Napoca (Aeroportul, Gara, Autogara) cu centrul orasului. Si astfel nu ar mai trebui corelate plecarile acestei linii cu zborurile. Ci sa circule la o frecventa de 30 de minute, 24h din 24. Ca la orice ora din zi ai cel putin un tren / autocar / avion”, a spus Darius Moldovan.

La rândul său, Costel Apastinei, se declară nemulțumit de programul de circulație al liniei A1 și consider că ar trebui să circule și noaptea sau chiar non-stop, nu doar ziua.

”Am avut o situație în care am aterizat noaptea din München și a trebuit să merg cu Bolt, iar cursa până în Zorilor m-a costat 100 de lei.
Ar fi mult mai util să existe un autobuz de noapte A1 de la aeroport până în centru, iar de acolo fiecare să poată continua cu Bolt sau alt mijloc de transport. Programul publicat mi se pare destul de slab pentru un aeroport”, a precizat acesta.