Nici într-un câine turbat, căzut la pământ și plin de sânge nu îi dai cu piciorul în cap. Totuși asemenea scene s-au întamplat la Cluj când patru tineri oameni (?) i-au dat cu o cărămidă în cap unui jandarm, tatăl a doi copii care a leșinat și a căzut la pământ. Căzut fiind, i-au mai dat cu sete cu piciorul în cap.

S-a  întâmplat în anul 2008, iar Poliția și Jandarmeria (de atunci) au reușit identificarea autorilor, urmată de condamnarea la niște ani de puscărie cu executare sau suspendare. De atunci au ieșit toți. Fractura craniană a jandarmului rămâne pe restul vieții.

Șefului Jandarmeriei din vremea aceea care a încercat să se implice direct și să fie responsabil, generalului Aurel Litan, i-au spart fața tot cu o cărămidă. De atunci, șefii Jandarmeriei, Poliției Naționale și Poliției Locale au avut grijă să nu se mai expună la așa pericole.

Umila noastră părere că acești șefi se expun totuși la un pericol. La pericolul schimbării din funcții și eliberarea posturilor grase și călduțe pentru a fi ocupate de alți oameni care sunt dispuși să facă ordine în orașul de cinci stele, municipiul Cluj-Napoca.

Scandalurile continuă

Pentru că scandalurile și evenimentele grave, uneori tragice, continuă la Cluj-Napoca la meciurile ”U” -CFR Cluj provocate de câteva primate (maimuțe, pentru că oameni sunt greu de numit) care se dau drept suporteri ai Universității Cluj. Incidente grave sunt la toate meciurile și îl mai amintim doar pe cel din 2019, când un jandarm a fost dus cu Ambulanța de la stadion lovit în scaun tot de un așa zis suporter (neidentificat).

Conducerile Jandarmeriei, Politiei Nationale, Poliției Locale, a SIIPI, a SRI, a Inspectoratului General al Politiei Române, a Ministerului de Interne, a Primăriei Cluj Napoca se fac că nu își dau seama că cea mai periculoasă zi a orașului este aceea în care joacă fotbal U Cluj cu CFR Cluj!

Cea mai riscantă zi pentru care trebuiau luate măsuri de siguranță nu este aceea în care are loc mitingul pentru Crin Antonescu, nici aceea mai de demult când Bombonel Năstase a venit la Sala Sporturilor să îl sprijine pe Ioan Rus pentru Primărie, dar în realitate a cauzat un val de antipatie care a provocat pierderea alegerilor, cea mai riscantă zi nu este ziua maghiarimii (care se vede că a putut fi sărbătoare pentru toată lumea), cea mai de protejat zi nu este aceea a vreunei alegeri, vreo manifestație stridentă LGTB, pentru Roșia Montană, sau Ziua Națională.

Cea mai importantă zi, a meciului

În Cluj cea mai importantă zi pentru toate instituțiile care ar trebui să aibă grijă de ordinea și siguranța publică este ziua acestui meci ”U”Cluj – CFR Cluj. Este un fapt cunoscut de toată lumea mai puțin de nepoțeii, finuții și ”pretenii” puși șefi în fruntea unor instituții (i)responsabile. Ar mai trebui numiti și descriși cu arborele geanealogic cu tot?

Nu contează că au fost puși și sunt susținuți pe baza relațiilor clientelare, problema este că de ce murdăresc prin indolența lor obrazul unui oraș, a unor echipe și manifestări sportive care se doresc a avea vocație și prestanță europeană. Nu știau că ziua meciului este riscantă și importantă? Care dintre acești șefi simte nevoia să își dea demisia de onoare? Am spus doar să simtă, nu să și-o dea, efortul pentru obținerea postului credem că a fost mare.

Primarul Emil Boc și toți cei care au construit acest fenomen frumos și îndrăgit ”U” Cluj este oare fericit când se asociază numele echipei , al celor care o finanțează și activează cu profesionalism aici, cu asemenea gesturi de huliganism? Imposibil.

Ce este de făcut

Dar totuși ce este de făcut?

Pentru că aceste nenorociri nu încetează! Acum trei zile, când ”U” Cluj, suporterii ei frumoși și cei care au contribuit la renașterea ”U” Cluj ar fi trebuit să sărbătorească victoria cu 1-0 împotriva rivalei CFR Cluj din oraș, doi tineri clujeni au fost bătuți cu sălbăticie. Motivul ar fi fost că aveau asupra sa însemne ale echipei CFR Cluj! Li s-ar fi dat cu bâtele în cap sau cu o sticlă, iar unul a trebuit urgent spitalizat.

Oare la câte evenimente pe an trebuie să fie mobilizați sutele de jandarmi din Cluj? Lunar sunt plătiți sau doar la evenimente, precum maneliștii? Se putea cere sprijin inclusiv de la alte unități teritoriale. Dar cei peste 1500 de polițiști clujeni?

Dar sutele de polițiști locali clujeni sunt făcuți doar să terorizeze populația cu amenzile de parcare, când nu ai unde parca în Cluj pentru că nu sunt destule parcări? De ce nu au fost mobilizați suficienți de mulți astfel încât să te poți duce în siguranță la stadion, culmea tupeului, chiar cu soția și copiii ?

De când în Cluj-Napoca trebuie să fii în pericol de moarte dacă porți însemnele clubului CFR Cluj sau dacă tineri au vorbit ungurește ? Oare nu datorită CFR-ului am văzut la Cluj, Bayern, Chelsea, Manchester United,  A.C. Roma și ne-am mândrit cu vreo 9 cupe și campionate? De când le dăm cu bâta în cap copiilor maghiari?

Cine răspunde?

Câți șefi și care șefi din instituții trebuie să răspundă pentru aceasta? Jandarmeria are oameni care parazitează, zicând că sunt specializați în informații și nu puteau neutraliza acești răufăcători care aruncă cu noroi în obrazul orașului?

Dar Poliția? Există un Serviciu Independent de Informații și Protecție Internă și alte servicii de informații? Pentru ce își iau banii? Pentru mizerii și jocuri politice și nu pentru a proteja cetățenii?

Investiția orașului și Primăriei în ”U” Cluj este pusă în pericol de această indolență pentru că incompetenți nu sunt. Se pricep la multe, dar nu se obosesc. Știu că nu vor fi sancționați sau destituiți.

În Cluj-Napoca sunt sute de mașini modificate pentru a produce gălăgie cât mai mare, iar în fiecare noapte sub nasul Poliției, Jandarmeriei și Poliției Locale golanii se distrează turându-și mașinile și bătându-și joc de acest oraș.

Câte amenzi și certificate de înmatriculare au fost ridicate pentru mașinile modificate și cei care fac gălăgie și drifturi în plin centrul orașului? Noapte de noapte. Zi de zi. De aici începe. Îți face drifturi și îți turează la poarta instituției, apoi te scuipă în obraz și mai încolo, la stadion, îți dă cu scaunul în cap, domnilor șefi din Jandarmerie și Poliție, sau cu cărămida în gură precum generalului Litan. Iar Poliția Locală a fost înființată nu doar pentru a rentabiliza unele parcări și a produce bani din ridicarea mașinilor, ci mai ales pentru a contribui la liniștea și ordinea publică.

Prima echipă a lui ”U” Cluj

Cât de nedrept este să asociezi numele de ”U” Cluj cu acești nenorociți care au bătut tineri care vorbeau ungurește și poate erau suporteri ai lui CFR ne face să afișăm doar prima echipă de fotbal din istoria ”U” Cluj:

–  portar: Mihai Tripa (student la Politehnica din Praga)
– fundas dreapta: Aurel Guga (student Academia Comerciala)
– fundas stânga: Eugen Metainu (student la Drept)
– mijlocas dreapta: Brutus Ratiu (student la Drept)
– mijlocas central: Ioan Nichin (student la Drept)
– mijlocas stânga: Petrila Petica (student la Drept)
– marginas dreapta: Arcadie Crâsnic I (student la Medicina)
– inter dreapta: Sabin Vatianu (student la Medicina)
– centru atacant: Eugen Crâsnic II (student la Drept)
– inter stânga: Sabin Târla (student la Drept)
– marginas stânga: Nicolae Gruescu (student la Medicina) (sursa: „Agora < U > „, Gheorghe I. Bodea)

Acum cine poate asocia pe golanii care se dau suporteri cu personalitățile lui Mircea Luca, Zoli Ivansuc, Viorel Mateianu, Remus și Tim Câmpeanu, Mihai Adam, Petre Emil, Dan Anca și atâția universitari și generații de studenți care au iubit acest simbol al ”unor inimi românești” care este ”U” Cluj ?

Se poate. Tineri clujeni au fost bătuți cu sălbăticie la Cluj poate pentru că erau suporteri ai CFR-ului și vorbeau ungurește. Trebuie să răspundă nu doar cei care au dat cu bâta, ci și aceia care au stat cu spatele știind că cea mai riscantă și periculoasă zi în Cluj este a acestui meci.

Până când vor mai putea dura actele de sălbăticie din acest oraș care se vrea precum echipele de fotbal de vocație și valoare europeană?

Echipa de studenți SDC UTCN 2025 a participat, miercuri în SUA (ora 01,15 – ora României) la Shake Day, ultima etapă tehnică a competiției Seismic Design Competition 2025, desfășurată la Universitatea Berkeley din California.

”Rezultatele au fost excelente: macheta a rezistat cu succes ambelor simulări de cutremur, demonstrând o proiectare solidă și o execuție de înaltă precizie. În plus, predicțiile realizate de echipă s-au apropiat foarte mult de rezultatele reale, confirmând calitatea analizelor structurale și a modelărilor efectuate”, a spus prof. Ovidiu Prodan, unul dintre cei doi coordonatori ai echipei.

Potrivit acestuia, etapa Shake Day a fost un test esențial pentru toate echipele participante, evaluând atât comportamentul structural al machetelor, cât și acuratețea predicțiilor.

Se așteaptă premierea

”Performanța echipei noastre reflectă munca intensă, dedicarea și spiritul de echipă al studenților UTCN.

Cu entuziasm și emoție, așteptăm ziua de joi, când, tot după miezul nopții, ora României, vor fi anunțați câștigătorii competiției. Indiferent de rezultat, suntem mândri de parcursul nostru și de experiența dobândită în această competiție internațională de prestigiu!”, a precizat Prodan.

Fiecare șofer care achiziționează o mașină rulată speră că aceasta nu va avea defecte ascunse sau un kilometraj dat înapoi. Cu toate acestea, vehiculele cu un istoric curat nu sunt tocmai ușor de găsit. Mai mult, atunci când cumpărați anumite mărci, vă asumați riscuri mai mari – mai ales dacă căutați un model accesibil din clasa premium.

Compania de date auto carVertical a realizat un studiu pentru a afla ce mărci de mașini din România au de obicei un istoric curat și care au înregistrări care le compromit valoarea.

Modelele Lexus, Renault și Peugeot au șanse mai mari să aibă un istoric curat

În studiul companiei, o mașină cu un istoric curat este considerată a fi un model care nu a fost niciodată avariat, nu a suferit modificări de kilometraj, nu a fost folosit pentru servicii de taxi, ride-sharing sau car-sharing și nu a fost declarat daună totală.

Dintre toate mărcile de vehicule verificate în România prin carVertical, se remarcă Lexus – 60,5% dintre mașinile acestui producător au avut un istoric curat, urmat de Renault (53,8%) și Peugeot (52,7%). Vehiculele Lexus, Renault și Peugeot tind să aibă un istoric curat, deoarece sunt deținute în principal de șoferi care acordă mai multă importanță întreținerii și longevității decât modificărilor pentru a obține o înaltă performanță sau condusului agresiv. În plus aceste mărci sunt rareori utilizate în scopuri comerciale cum ar fi pe post de taxi sau pentru ride-sharing, reducând probabilitatea de uzură excesivă, fraudare a kilometrajului sau un istoric stufos de accidente.

STUDIU. O mașină rulată cu un ISTORIC curat – o misiune IMPOSIBILĂ?

„Vânzătorii necinstiți încearcă să ascundă înregistrările istorice ale unor vehicule pentru a-și spori artificial marjele de profit. Este o practică în special atunci când vând mașini care au fost grav avariate în trecut și care ar fi mai puțin atractive pe piața secundară, dacă s-ar știi adevărul. O mașină cu un istoric curat este mult mai ușor de vândut la un preț bun”, explică Matas Buzelis, expert în domeniul comunicațiilor din cadrul carVertical Automotive.

Găsirea unei mașini din clasa premium fără defecte poate fi dificilă

Găsirea unei mașini cu un istoric curat necesită timp și efort, iar unele mărci sunt deosebit de riscant de cumpărat. Dintre toate vehiculele verificate de carVertical în România, modelele BMW au avut cele mai proaste rezultate – doar 8% au avut un istoric curat. Următoarele pe listă au fost Porsche (9,3%) și Volvo (27,4%).

În majoritatea țărilor incluse în studiu, mașinile premium au avut șanse semnificativ mai mici să aibă un istoric curat, ceea ce înseamnă că cei care apreciază aceste mărci ar trebui să fie deosebit de precauți atunci când cumpără un model la mâna a doua.

„Mulți oameni visează să dețină o mașină de clasă premium, dar nu evaluează întotdeauna pe deplin riscurile pe care le implică cumpărarea unei astfel de mașini. Deoarece aceste vehicule sunt mai scumpe, vânzătorii necinstiți sunt mai predispuși să le falsifice kilometrajul sau să le ascundă defectele,” spune Buzelis.

„Noii proprietari se pot confrunta cu surprize neplăcute”

În încercarea de a cumpăra o mașină de clasă premium la cel mai mic preț posibil, cumpărătorii trec adesea cu vederea peste istoricul vehiculelor sau nu reușesc să verifice ce fel de daune ar fi putut suferi în trecut. Mai târziu, pe măsură ce încep să apară diferite probleme, noii proprietari se pot confrunta cu surprize neplăcute. Mai mult, costurile mari de reparație pot crește puternic costurile totale de proprietate.

Pentru a se asigura că își vor putea folosi mașina ani la rând fără a se confrunta cu probleme neașteptate, cumpărătorii ar trebui să verifice raportul istoric al vehiculului, să scoată mașina la un drive test și să o ducă să fie inspectată la un service autorizat. În caz contrar, entuziasmul de a cumpăra o mașină nouă poate dispărea rapid din cauza defecțiunilor mecanice sau electrice persistente.

Metodologie

Studiul carVertical a analizat rapoartele privind istoricul vehiculelor achiziționate de clienții companiei din ianuarie 2024 până în decembrie 2024. Mașinile cu rapoarte de istoric curate au fost numărate în funcție de marcă și ulterior convertite în procente și clasate.

O mașină cu un raport de istoric curat trebuie să aibă cel puțin cinci înregistrări de kilometraj de-a lungul anilor, fără să existe intervale mai mari de trei ani între două înregistrări consecutive.

Un vehicul cu un raport istoric curat trebuie să:

●       Nu aibă kilometrajul modificat

●       Nu fi fost implicat într-un accident

●       Nu fi fost furat

●       Nu fi fost folosit în regim de taxi, car-sharing sau ride-sharing

●       Nu aibă restricții financiare

●       Nu aibă asociat un titlu de junk, salvage, flood, fire, sau lemon

●       Nu fi fost expus dezastrelor naturale

Mai mare rușinea! Consumul de bere la draft în România rămâne sub nivelul înregistrat în perioada de vârf din 2008, în ciuda unei creșteri de 13% în 2024 față de anul precedent.

Specialiștii consideră că puterea scăzută de cumpărare a populației reprezintă unul dintre principalii factori care au dus la această situație.

Conform datelor furnizate de Asociația Berarii României, piața berii s-a stabilizat în 2024 ușor peste pragul de 15 milioane de hectolitri, după trei ani consecutivi de scădere. În perioada 2005-2023, producția de bere a avut o evoluție relativ constantă, cu o medie de 16,6 milioane de hectolitri, atingând vârful de 20,2 milioane de hectolitri în 2008.

Ne facem de RÂS! Consumul de BERE la draft în România rămâne sub nivelul înregistrat în perioada de vârf din 2008

„Evenimentele sportive din 2024 au contribuit la creșterea segmentului de bere la draft, însă încă suntem sub vârful pe care l-am avut în perioada de glorie”, a declarat marți Constantin Bratu, directorul general al Asociației Berarii României, într-o conferință de presă, conform Gândul.

La 2-3 ani după pandemie, consumul de bere în sectorul HoReCa nu și-a revenit din cauza scumpirilor generate de creșterile succesive de accize și de inflație. Bratu consideră că, pe lângă creșterea puterii de cumpărare, este necesară și o schimbare de mentalitate a românilor privind locul de consum al berii.

Un aspect pozitiv îl reprezintă faptul că producătorii locali de bere asigură peste 97% din consumul național prin producția internă. În schimb, exporturile de bere ale României au scăzut cu 20% în 2024 față de anul anterior, reprezentând doar 2,2% din producția internă.